一个多世纪以来，黄包车一直是印度东部城市加尔各答的一道风景。然而，这道风景不久将会消失。因为当地立法机构5日通过禁令，禁止黄包车运营。
在炎热的加尔各答，骨瘦如柴、衣衫褴褛的黄包车夫拉着沉重的乘客和物品，挥汗如雨，每天收入约为100卢比(约合2.25美元)，而且只能在人行道上吃饭和休息。
西孟加拉邦首席部长布达德布·巴塔查尔吉说：“在21世纪，一个人拉着另一个人不对。我去德里、孟买和国外，人们问我，加尔各答的黄包车将存在多长时间。这是没有人性的事。我们本该更早前就做这件事(禁止黄包车)。”
在经过一年多激烈辩论后，西孟加拉邦议会5日在首府加尔各答经过投票表决，通过禁止黄包车上路议案。议案需经邦行政长官签署后才能生效。
加尔各答是当今世界为数不多拥有黄包车的城市之一。据加尔各答政府统计，该市每天有近6000辆黄包车在大街上运营，其中只有387名车夫注册登记，而据黄包车行业协会估计，其成员为2.4万人。
对于“失业”的黄包车夫，西孟加拉邦政府和议会打算分阶段安置，并给予其中一部分人补偿。西孟加拉邦议长H·A·哈利姆说：“随着重新安置黄包车夫工作的进行，黄包车将分阶段撤出大街小巷。”西孟加拉邦首席部长巴塔查尔吉说：“我们会努力让尽可能多的黄包车夫再就业，其余没有就业的黄包车夫将获得补偿金。”
虽然颁布黄包车禁令被一些支持者视为“改善人权”的举措，但对大批黄包车夫来说，失去赖以生存的工具，其处境将更加艰难。加尔各答黄包车行业协会会长莫克塔尔·阿里说：“由于政府在没有做出任何补偿的情况下通过这项议案，数千户家庭将面临一个缺衣少粮的冬季。”阿里说，加尔各答黄包车夫多为老年人，其中许多人家住邻近的邦，属经济移民。如果政府不能确保每人获得至少15万卢比(约合3300美元)补偿金，他们将不得不回家或流落街头乞讨。
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