我觉得不管是炒作也好，还是制造自身的知名度或说通过资产运作达到其他目的也好，这是在商业运作过程中平常得不能再平常的事情。某个公司收购了另一个公司旗下的一个子公司，或者收购了其他的一个品牌，认为它是优质资产，认为可以给我带来新的增长点，或者说把它的核心技术注入我的母公司产品线中，诸如此类可以有各种出发点。如果过了若干年，发现没有达到预期的目的，像当年福特买到沃尔沃之后现在又转手把它卖掉，我们也不能说它就完全没有达到目的。
　　李书福号称汽车狂人，在我跟他接触的十年时间里，不止一次语出惊人。很多时候我们听了一笑了之。但是有些话我感觉他不是口无遮拦随随便便说的，因为这个人的确剑走偏锋，有时候会出一些奇招。
　　我们说福特是老牌资本主义世界里一个老态龙钟的企业。它很多事情是按规矩来的，墨守成规一步步这么走，中间当然有些创新，但是不会突破它自己认为的底线，不会突破这个框架。我觉得吉利会。我们知道它两年之内要扭亏为盈。如果从现在它的财务指标、报表来看，我们觉得是不可能完成的任务。但是十年前我们看到吉利初创时它所生产的一些产品，还有它的营销渠道、研发力量，我也不敢想象十年后吉利会成长为今天这个样子。
　　肯定会保持现有团队的稳定，我从各个方面收集到的信息都是这样。但是我想补充一点，我去过那些国家，包括冰岛和北欧那几个国家，那几个国家富裕到什么程度？它的社会保障已经强大到了这个人不上班跟上班一样。那么，你再用那种原始积累阶段、创业打拼阶段那种把自己的利益和企业的利益捆绑到一起的思路，这个在韩国、在日本、在中国都行得通，但是在北欧国家行不通。
　　吉利现在缺的是什么？它缺的是一个品牌美誉度，它不缺品牌知名度，那么沃尔沃，我们先抛开技术不说，从品牌美誉度上来讲，对吉利现有的产品的确是一个无形的提升。
　　另外，沃尔沃虽然在经营上这几年遇到很多困难，但是它的技术并不是一无是处，相反它有很多非常拿得出手的核心技术。而这些核心技术，就看老李怎么来移植了。
　　我们知道传统的西方工业化国家，专利涉及到的法律极其复杂，绝对不像说你手里有一个鸡蛋，我给你两块钱，鸡蛋就是我的了，蛋黄、蛋清、蛋壳都是我的了。尤其像IT、汽车，这些涉及相关的门类特别多的专利，相当于一个水池子，你从里面舀了一瓢水出来，这一瓢水里面，有张三一滴，有李四一滴，有王二麻子一滴，所以表面上这瓢水是从沃尔沃这池子里舀出来的，但是一旦你想把它灌到吉利这片田里时，可能无数只手就会伸出来，这也是当年福特遇到的问题，就看李书福用什么办法来化解这个难题。
　　但是我们也不要把事情想得太悲观了，路虎被卖来卖去，但是在这过程当中，过手的这几家都得到了好处，比如说宝马，宝马通过路虎让它的四驱技术有了一个质的飞跃，那么福特收购路虎，使它在豪华车技术上有了一个飞跃。为什么吉利从沃尔沃身上就不能拿到有用的东西呢？
　　还有，最重要的，是把它上游的配套的供应商能够引进多少。实际上我们老说中国人拥有世界一流的设备，这个一流的设备指的是总装厂的四大工艺，但是这四大工艺，已经是汽车产业基本上到了中后端了，我们现在缺的是上游。