终于等到成品油税费改革以后的第二次油价下调。7月28日，国家发展和改革委员会宣布，自7月29日零时起下调汽油和柴油等成品油价格，每吨均下调220元，相当于汽油每升降低0.16元，柴油每升降低0.19元。
　　消息一出，不少朋友开始叫，买车的哥们赶紧了！难道油价变化就是为了买车？当然不是，不过油价短期内下调，对买车可能有那么一点点地提振作用。
　　如果抛开短期车市来看，我不得不泼冷水，未来咱们只能慢慢习惯油价频繁的调整。而且在涨跌间，油价最终会越来越高。如果想用油价涨跌调节车市，或者油价高低决定买车与否。说白了，油价未来就和房价一个样。你不买车，等着油跌下来，且等着吧。每次楼市先涨一大段（可能涨上个100%），然后整理回落个20%，过一阵再接着涨。

　　油价快涨慢跌 别呆等低价油

　　且别慢乐观，看看前几个月国内油价表现就知道了。

　　第一，我初步统计了一下，成品油税费改革后，油价是二跌三涨，涨的次数比跌的次数多。（如有遗漏，敬请提醒）

　　两跌：
　　2009年7月28日7月29日零时起汽、柴油价格每吨均降低220元；
　　2009年1月14日1月15日零时起汽油价格每吨降低140元；柴油价格每吨降低160元

　　三涨：
　　2009年5月31日6月1日零时起汽、柴油价格每吨均提高400元；
　　6月30日凌晨起上调600元每吨，调整后的汽柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元，其他成品油价格相应调整。
　　2009年3月24日3月25日零时起汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

　　第二，我们看看油价涨了多少？
　　先看明面上涨了多少？
　　费改税前，2008年底、2009年初，上海市90号汽油（Ⅱ）为 6350元/吨、 0号柴油为5730元/吨。再瞧瞧，7月29日（还是降价后的油价）上海市90号汽油（Ⅱ）为7280元/吨、 0号柴油为6530元/吨。
　　如果不考虑到费改税这一块，油价的涨幅并不少。尤其是在现在全球经济并不景气时，涨得确定不是特别能令人接受。
　　再看，相对油价涨了多少？
　　我记得2008年12月国家主管部门的人曾对外称，当时评判的基准油价为83美元/桶。如果回头看看现在的油价，周二美国原油期货约每桶68美元。（换而言之，油价体系考评标准跌了18%，但国内油价涨了14%）
　　千万不要拿2008年底纽约商品交易所（NYMEX）2月原油期货电子盘价来说事。我记得费改税时，相关部门的意图就是不完全和国际市场接轨。为什么？就是考虑到那帮笨国企在140多美元时买了海外的高价油，亏损太大，需要有钱的出钱来平衡一下。不然，以那时38.30元/桶的国际油价，哪能定出一个“93号汽油5.1元/升，97号汽油5.43元/升”的价格来。
　　现在回过头想想，我们不能怪成品油调价机制不对，（按照《石油价格管理办法（试行）》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，“可相应调整国内成品油价格”。只能怪这个底价定得太高。
　　虽然说，《石油价格管理办法（试行）》设了一个隐形的顶，即当国际油价低于每桶80美元时，国内成品油价将以国际油价为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。若国际油价重新冲上每桶130美元高位或以上，根据办法，成品油价格“原则上不提或少提。
　　但是这一切，能在多大程度上降低油价的涨幅呢？
　　不相信！我们等油价涨到100美元或者80美元上方时就知道了！

　　油价跌了 车市会涨吗？

　　还是那句老话，油价未来和车市的相关性会越来越低。主管部门不会因为车市好坏而调整油价，不是只有车吃油，飞机、化工企业等都指着油呢？
　　油价跌了，车市会涨吗？这是昨天我被问到最多的问题。或者有人更直接，汽车股会涨吗？
　　我个人认为，车市9月变好是必然的。基本上笨蛋都知道，每年9月后又是一个中国车市高点，秋天的车市通常都会比夏天的车市好。这其实不是车，多数行业都是这样。金九银十。
　　汽车公司或者说乘用车企业今年最痛苦的，不是卖车，而是没车卖。多数企业看得太空了，即使最乐观的企业也没想到会这样乐观（和股市一样，1600点时有人看到800点，谁能想到会涨到3000点以上？）
　　车市涨不涨，能涨多久，取决于经济形势，也取决于老百姓的钱是不是多了。如果大家都像上海通用一样，发发双薪，买车的人会越来越多。
  　盼望车市涨，不如盼望发双薪！