新通用汽车公司7月10日正式成立并开始运营。曾主导创建了新美国电信电报公司（AT&T）的爱德华·惠塔克将出任新通用董事会主席；韩德胜将继续担任公司总裁兼首席执行官；韩德胜还宣布了另一条令人振奋的消息，鲍勃·鲁茨已经同意加入新通用汽车公司，他将出任公司副董事长，负责所有产品和消费者关系领域的创新业务。
从以上几位新通用汽车高层的任免上，我们就可以看出新通用汽车未来将产生的一些变化。
爱德华·惠塔克在AT&T任职期间，曾经主导了公司的多项并购。他来到新通用汽车担任董事长，可能要反其道而行之，注重卖出而不是购入。
通用汽车1908年成立时，只有别克一个品牌。创始人威廉杜兰特经过一系列的并购，让通用汽车随后拥有了凯迪拉克、奥克兰等品牌。直到通用汽车申请破产保护时，其旗下品牌达到了创纪录的十三个；是世界上品牌最多的汽车制造商。为了夺得美国财政部和纳税人的信任，也为了自救，通用汽车承诺在北美地区将只保留别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四大核心品牌。
此前，通用汽车已经决定卖掉悍马品牌、终止或出售土星、庞蒂亚克品牌。而在欧洲，萨博已经申请破产保护并寻求买家，欧宝和沃克斯豪尔也在寻求买家，并可能成立合资公司。
爱德华·惠塔克的使命在于，将确定出售的品牌卖个好价钱，在必要的时候将欧宝股份收回，因为欧洲汽车市场非常重要。
新通用汽车成立时宣布，公司拥有明确的愿景，即在全球设计、制造并销售最好的汽车。与此佐证的，是“产品大帝”鲍勃·鲁茨的留任。此前在他主导下，通用汽车在新能源汽车领域接连开花：雪佛兰VOLT增程型电动车将在2010年上市、雪佛兰Equinox氢燃料电池车正在美国接受消费者测试、一系列轻度和重度混合动力产品相继出现。除此之外，鲁茨在传统内燃机汽车方面也有着很高的建树。
鲁茨的留任，代表了新通用在新能源汽车方面的姿态与决心。这不仅仅可以迎合奥巴马的新能源政策，更可能引发与领先者日本车商的战斗。好戏刚刚开始。
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