最近，有关涨价的戏剧频频上演。成品油价刚刚半夜上调，航空公司又耐不住寂寞，纷纷要求重新开征燃油附加费——而这项收费刚刚停征不到半年。
“票价已经很低了，航油价格又上调了1000多元，希望燃油附加费尽快恢复。”南航董事长司献民对记者所说的话中满是幽怨。自5月中旬发改委上调航油价格以来，国际原油价格再次大幅上涨。截至6月29日，WTI原油价格约为71美元/桶，涨幅为18.3%；6月30日，国内航油价格又上调了1030元/吨，幅度达25.6%，高于原油价格升幅。不合理的涨幅与高昂的油价，正在极大地考验航空公司的承受能力。
航空业虽然也属于垄断行业，但中国的垄断终究还有大小之分。由此看来，“大鱼吃小鱼”的生存法则，也还是基本适用的。石油巨头一旦张开涨价的血盆大口，则利益受损的不只是全国人民，还有其航空业的小兄弟。不过，幸好航空公司还有“垄断”这枚护身符，必要时可以央求发改委和民航局施展法力，然后，“燃油附加费”从天而降，众航空公司由此脱离苦海而获拯救。这样一出油价上涨的戏剧也就大团圆了。因此，即便各航空公司今年扭亏为盈，似乎也不能说是市场法则的胜利。
金融危机之下，唯中国独立于潮头，经济复苏的论调频吹，涨价的事情看上去也能折射出中国老百姓口袋“殷实”。于是，成品油价在半夜调了再调，紧接着，人们误以为已经作古的燃油附加费也再度复活。只不过，以前涨价多少还会说点理由，甚至搞个听证会什么的，现在，干脆这道程序也省略了。当然，从另一个角度也可以理解为：油价的决策者已经把诸如“市场化”、“与国际接轨”等理由讲完了。如今之所以不再掷地有声地发话，其实不是他们不想讲，而是实在已没有任何别的理由可以再讲。众所周知，此前所有的涨价理由都不过是一次性尿片，用完就扔，在他们的一再挥霍之下，一次性尿片的库存已经告罄。于是，涨价就变成了“裸奔”。至于某些“立场鲜明”的所谓专家还在那里高呼“油价上调尚未到位”，则显然过于低估了公众的智商，颇有些欺人太甚的意味。
从油价上调到重新征收燃油附加费，唯一的真相就是，垄断寡头不顾民众利益，肆无忌惮，环环相扣。而老百姓在徒呼奈何的同时，只能陷入一重又一重的审丑疲劳。
|
|