作为美国百年汽车工业的象征，通用宣布进入破产保护程序，然而，理论上应该是特大利空的消息，却被投资者当成做多市场行情的有力证据。

　　在通用申请破产保护当日 （6月1日），全球金融市场一片火热朝天，多数交易品种出现了自去年9月金融危机爆发以来最大的升幅。CRB指数暴涨，一度冲至260点的近半年来高点；国际原油价格直逼70美元/桶；LME铜价冲破5000美元/吨一线，为近7个月高点；美国三大股指更是全线上扬：道琼斯指数涨幅2.60%，标准普尔500指数涨2.58%，纳斯达克综合指数涨3.06%。
　　美国股市以及商品市场何以如此气势如虹？的确，通用的没落不仅仅是一个企业的失败，更是标志着一种经济模式的终结。通用长期积累的诸多问题，在金融危机的刺激之下，已经到了不得不“刮骨疗毒”的地步。如果再不进行彻底的结构性改革，只会无限期地延缓美国经济复苏的时间。金融市场的强劲上扬，也印证了投资者对“新通用”凤凰涅槃之后，获得重生的美好期待，并成为美国汽车产业乃至整个制造业一起脱胎换骨的催化剂。
　　如果通用汽车的破产保护程序和思路能够按照美国政府制定的计划稳健执行，那么，通用汽车可能在90天内脱胎成为一家更加精干的公司。随着时间的推移，工人和其他资源将转移到生产率更高的经济领域，从而推动经济发展。到时候，对世界经济的健康复苏着实大有裨益。
　　然而，问题不仅仅局限于此。通用汽车并不是当前以及未来唯一一家可能不得不“熄火”的公司——克莱斯勒摇摇欲坠，福特也处境不妙；摩托罗拉、花旗、星巴克等也处于困境之中。所以，通用之后，谁再“通用”，将成为阻碍经济复苏的一大障碍。
　　本质上来看，此轮金融危机的爆发标志着“全球化红利”模式的终结。笔者总结的全球化红利为：一边是亚洲国家高储蓄，制造业欣欣向荣，多生产少消费；另一边是美欧的高消费，制造业快速萎缩，少生产多消费。自20世纪90年代中期以后，这一模式开始左右着世界经济的运行。世界经济在中国等新兴经济体供应的廉价工业产品，和IT革命带来的生产力提高的带动下，得以维持年均2%~3%稳定的物价水平，但现在以劳动力为代表的全球生产要素价格都在急剧上升，持续十多年的全球化红利濒临枯竭。
　　美国经济若想真正实现复苏，肯定不能依赖美联储开着 “直升机撒钱”解决所有问题。从经济运行的本质来看，只有当美国家庭的去杠杆化逐渐完成，家庭资产负债表能够平衡，并且让制造业复兴，增加就业岗位，让美国居民的收入来源更为广泛，使得美国居民的损益表也能逐步平衡。只有这样，美国的消费率大幅度下降才不至于影响美国经济正常运行，那时候的美国经济或许才能获得真正长久的经济复苏。
　　是的，尽管克鲁格曼说“美国汽车工业在十年后会消亡”，但是美国政府对通用实施的结构化改革思路，一定程度上昭示着奥巴马政府在今后的一段时期，可能会逐步扩大美国的制造业规模。只有当美国民众有更多的就业机会之后，世界经济才可能安全复苏和更稳健的运行。持续近20年的世界经济发展模式，到了需要大变革的时候。