风暴眼的纽约，日子难过的可不止是华尔街人士。
客人、收入和休息时间越来越少，生活费用支出却越来越高——这让在纽约以开出租车为业的非洲裔汉子布里塔·阿巴德拉泽兹愁眉不展。
他说，一年前，他每周收入约为1000美元，“那个时候，自己高兴，老婆开心”。但今年自夏季以来，尤其是纽约股市狂跌不止以后，打车的人逐渐减少，生意也变得越来越不好做，现在他的收入比去年同期至少减少了15%至20%。
最新统计数字显示，纽约市目前共有13237辆黄色出租车，比12年前增加了1500辆，另有4万多辆其他类型的汽车可供客人通过电话预约使用。据纽约出租车及客车联盟的比尔·林道尔介绍，目前一个典型的出租车司机的收入比一年前至少下降了20%至30%。
阿巴德拉泽兹说，股市是经济的晴雨表，但出租车行业同样是美国经济的一个风向标。他接着说：“从前，在纽约一些大公司比较集中的地方，客人们总要花费很长的时间才能打到车，现在的情形不同了，我们司机之间为争夺客人经常发生不愉快的事情。”
今年快60岁的辛格先生是一位印度裔出租车司机，他的经历也很典型。以往，他经常在中午光顾他熟悉的印度餐馆，一边吃饭，一边休息，“以缓缓精神头儿”，但在金融风暴从华尔街刮起并冲击到其他行业后，他已放弃这顿午饭。他切身感受到：如果不抓紧时间工作，就很难挣到养家糊口的钱。
辛格抱怨说，原来生意好的时候，他对收到的房租和水电费账单从来不看，全部交给夫人打理。如今，他说他会“害怕收到这类东西”。
美国记者兼作家杰夫·科普朗曾经跟踪采访过纽约的出租车司机。他所采访的出租车司机帕尔维兹·瓦拉奇也有类似的抱怨。
瓦拉奇说，出租车行业生意好坏是反映宏观经济形势的晴雨表。“你可以从出租车行业看到它(宏观经济)的变化。‘9·11’恐怖袭击事件发生后，由于世贸中心所处的地段或禁止进入，或没有人居住，出租车的生意曾经一落千丈。”
瓦拉奇认为，“这次危机可能要比‘9·11’事件更加严重”。一旦写字楼关闭了，人们就会失去工作，如果没有人到公司上班，出租车司机就没事干了。
瓦拉奇说，现在无论是周末还是平时他都要拼命工作。他本来会在中午去巴基斯坦餐馆吃饭，但现在只能带些家里做的饭菜。他说：“如果去餐馆吃饭，我就会白白损失本来可能用于挣钱的时间。” |
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