逆市上涨油价的傲慢与自负
    2008-10-08    作者:王石川     来源:国际在线

  10月6日,北京市政府发布通知,根据《国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知》,自今天零时起,北京市汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高200元和290元。其中,93号汽油最高零售价为每升6.37元。(10月7日《京华时报》)

  国内油价又上涨了!这一次上涨带给公众的冲撞程度显然非比寻常,因为充满强烈讽刺意味的是,与国内油价攀高相比,国际油价一路下滑——截止到北京时间6日19时17分,纽约11月原油合约报89.15美元,下跌了4.73美元,跌幅超过5%。
  从扶摇直上的150美元每桶跌破如今的90元大关,国际油价的态势可谓呈现了一幕幕戏剧性的图景。曾几何时,国际油价一路走高之际,国内油价不甘落后,垄断巨头们不失时宜地站出来,或作哭穷状,或振振有辞叫嚷与国际接轨,由此形成了跟涨的联动机制,孰料风云变幻,国际油价一曲三叹,呈现跌势时,国内油价却不为所动,仿佛熟视无睹,此种选择性失明的德性,被坊间讥为"跟涨不跟跌"。
  跟涨不跟跌是可怕的,也是可恨的,它映照出了垄断部门的傲慢作风,甚至流露出的是"我是XX我怕谁"的强悍底气。面对这一倨傲惯性,公众先是口诛笔伐,猛烈表达不满与愤慨,但往往于事无补,在权力荫庇下,垄断巨头忤逆不从,强硬地践行着跟涨不跟跌的既定轨道。在一次又一次地挫败下,公众不得不渐渐习惯跟涨不跟跌的垄断惯性。
  然而,垄断巨头是一头难以降服的怪兽,它不仅欲壑难填,而且得寸进尺,跟涨不跟跌已经不能使它们满足了,在国际油价一片大跌的形势下,他们不仅不跌,反而逆其道而行之,以涨价应对国际油价的跌。一跌一涨,犹如掴向公众的强劲耳光,怎一个羞辱了得?!
  依照国际惯例,油价跟涨跟跌是题中应有之义。日前,中青报报道了这样一个事例——7月15日,加拿大航空公司出台规定,对每位旅客第二件托运行李加收25加元附加费。理由是,今年夏季油价飙升,一度达到150美元/桶上下,航空公司成本大幅提高。9月18日,加航取消了加收行李附加费的规定。原因很简单,油价已经掉头向下,径直跌回到100美元/桶以下,行李附加费被取消是自然而然的事情。
  一项规定竟然只存在两月零3天,真让人百感交急!这样的事情会发生在国内吗?实在不容乐观!按照一些垄断巨头的逻辑,恐怕附加费不仅不会取消,而且还会攀高吧。
  何以抗衡一些巨头跟涨不跟跌的霸王做派?香港特区一些人的做法值得激赏。据报道,由于香港一些油企不随国际油价下跌而跌,备受高油价压力的香港运输业界和私家车主忍无可忍,宣布集体抵制油品企业,将在一个月后启动"饿死油魔"的抗议行动,呼吁全香港的驾车者轮流抵制某间油品公司。
  这一幕让人心潮澎湃,这些举措能为内地借鉴吗?如果运输业界和私家车面对国内油价跟涨不跟跌时,愤而用脚投票,国内的垄断巨头还敢逆市上涨油价吗?
  有消息称,这次之所以提高成品油价,主要在于官方一直以来都有涨价的需求。原来如此!怪不得垄断巨头如此自负,有了权力的支撑,逆市上涨油价便是必然!看来公众不仅要适应跟涨不跟跌,还要逐渐习惯羞辱性涨价了。

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