28日，记者走进被称为“车市晴雨表”的北京亚运村车市，只见门口的小广场上和往常一样，停着几十辆悍马、保时捷卡宴和奥迪等豪华车。
9月1日即将调整乘用车消费税，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车税率由15%上调至25%，4.0升以上乘用车税率由20%上调至40%。消费税是在出厂环节向厂家征收的一种间接税，对于大排量轿车，多收的这部分消费税厂家如果无法消化，就会直接转嫁给消费者。但记者在车市调查发现，车市对比反应平淡。
一辆黑色方头方脑、造型粗犷的悍马周围，一家三口正在专心看车。女主人仔细观察了车内装饰，男主人则带着小女儿在一旁询问销售员车的动力情况。这辆车为6.2升V型8缸柴油发动机，百公里耗油25升，售价136万。依照9月1日的新规，价格将增加20万元，可男主人依然对该车兴致不减。
一对从包头专门来北京看车的夫妇告诉记者，他们对轿车不感兴趣，只关注100万以上的运动型车。
“你们是否赶在消费税上调前购车？”记者问。
他们平静地说，只知道大排量车消费税要上调，但并不清楚调多少。女主人说：“涨不了多少吧，我们不在乎。”
北京中进恒通销售公司销售员邵龙告诉记者，消费税调整并未影响豪华车买主的购车想法，“库存的保时捷卡宴车都快卖光了”。
消费税的调整不仅没打消人们购买大排量汽车的念头，而且记者了解到下调的小排量车税率也不会反映到价格上。
这次调整还将1.0升(含1.0升)以下的乘用车税率由3%下调至1%。但由于1.0升(含1.0升)以下的乘用车市场占有率很小，厂商表示价格不会有太大变动。
奇瑞QQ是1.0升市场上销量最大的小排量车。北京中瑞辰奇瑞4S店的营销部部长刘德祥告诉记者，此次调整只有几百元的幅度，淹没在各种税费和优惠中，所以“奇瑞QQ可能会维持原有的价格”。 |
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