浙江省杭州市对5.8万个公共泊位进行上网和现场公示，设置在道路两旁和公共空地上(包括西湖景区内)的泊位合不合理，市民说了算。此后，杭州将原则上取消所有公共泊位的停车收费（6月3日《法制日报》）。

    “上班单位车难停，下班回家停车难，出门休闲难停车”。杭州有车一族常常拿这三句顺口溜自我开涮。停车“新政”引起一片叫好声。一来在停车泊位的设置和选择上，让广大市民说了算。群众的智慧当然要优于个别部门、少数人说了算，停车泊位的设置无疑会更加合理。
    二来将取消公共泊位的停车收费。这是杭州市在公共服务上推出的大手笔。仅此一项，杭州市财政每年将减少2000多万元的收入，同时为解决收费停车的遗留问题和保证公共泊位的规范管理和使用，杭州市政府还得投入一亿多元的资金。什么叫公共财政为民服务，什么叫民生工程，这就是最生动的说明。从长远看，停车“新政”也会给杭州这座旅游城市带来更大发展活力，产生民生工程与经济发展的良性互动和潜在效应。
    但停车“新政”是把双刃剑。当停车不再难，不再收费，必然会激发一些原不准备买车的人产生购置私家车的动力。私家车大量出现，又造成城市空气污染、交通拥堵，加剧能源危机。
    城市管理者，既要抓好城市停车泊位，更要大力发展公共交通，以方便快捷的公共交通减缓私家车的增加速度。