山西高速公路感受“煤之紧”
    2008-05-12    本报记者:陈伟 陈忠华    来源:经济参考报
  运煤大货车一辆接着一辆,在记者面前轰然而过,太多的货车长时挤占超车道,让高速路变成了“低速路”,还时不时出现短暂堵车……日前,记者在山西煤焦生产大市——吕梁境内的一条高速公路上看到了上述景象。
  熙熙皆为“煤”来,攘攘皆为“煤”往,用这句话形容这一热闹情景,恐怕一点也不为过。成千上万吨的“乌金”随着川流不息的汽车长龙,正日夜不停地走下吕梁山、跨过娘子关,运往全国各煤炭需求地。
  高速公路为什么也常堵车?记者了解到,由于吕梁境内的主干道307国道和其他公路损毁严重,许多正在修路和维护,造成大量运输煤焦的大货车集中改走高速公路,一下子增加了高速公路的通行压力,容易形成“肠梗阻”。
  在离石东和离石西两个高速出口处,记者看到等待上下高速的煤焦车辆或计重收费,或进行煤检,不少排队等候的大车不得不延伸到了高速公路干道上,造成车辆通行速度缓慢;而一些小车夹在又高又大的煤车中间,干着急却奈何不得。
  当地一位煤炭干部告诉记者,以前一辆运煤车可以装100吨煤,根据“治超”的规定,现在则最多只能装50吨,也就是说,原来需要一趟运的煤,现在得跑二至三次,这也相应增加了车流量。
  “汾(阳)军(渡)高速当初设计的车日流量为8000辆左右,现在达到了每天两万多辆,速度能不受影响吗?”当地政府一位官员表示,政府非常重视这一问题,交通、交警等部门也做了大量工作,但由于车辆太多,高速公路基本上变成了“低速路”,堵车现象时有发生。
  9日下午,高速公路汾阳段由于几辆大车相撞造成堵塞,成百上千辆大货车形成了一条长龙,蜿蜒数公里。在堵车间隙,记者与几位运煤货车司机攀谈了起来。
  年轻的李师傅身上和脸上都黑黑的,一看就是从矿上出来。“我拉了25吨煤炭,往河北石家庄送,在矿上排了整整一天队才装了车,这不高速路又堵上了!”
  旁边的孙师傅来自太原,听了李师傅的话有些“不屑”地说:“你才排了一天的队,我还排了两三天呢,饿了就吃方便面,困了就在车上眯一会。”
  采访期间,记者亲眼目睹、切身体验了煤炭产运销的红火与紧张:公路上运煤车一辆挨着一辆,煤矿生产尽管日夜不停,但煤场仍无存煤,远不能填饱排队货车的“肚子”。
  一家煤矿的生产负责人告诉记者,基本上是挖多少,拉多少,“现在,煤场连一两存煤也没有!”
  身处吕梁山煤炭生产腹地,空气中到处充满了煤的“气息”。公路上热火朝天、稍显忙乱的运煤场景,为当前火热的煤炭市场提供了一个有力注解。单从运输环节,我们就已切身感受到了“煤之紧”。
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