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| 2008-05-12 本报记者:陈伟 陈忠华 来源:经济参考报 |
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运煤大货车一辆接着一辆，在记者面前轰然而过，太多的货车长时挤占超车道，让高速路变成了“低速路”，还时不时出现短暂堵车……日前，记者在山西煤焦生产大市——吕梁境内的一条高速公路上看到了上述景象。
熙熙皆为“煤”来，攘攘皆为“煤”往，用这句话形容这一热闹情景，恐怕一点也不为过。成千上万吨的“乌金”随着川流不息的汽车长龙，正日夜不停地走下吕梁山、跨过娘子关，运往全国各煤炭需求地。
高速公路为什么也常堵车？记者了解到，由于吕梁境内的主干道307国道和其他公路损毁严重，许多正在修路和维护，造成大量运输煤焦的大货车集中改走高速公路，一下子增加了高速公路的通行压力，容易形成“肠梗阻”。
在离石东和离石西两个高速出口处，记者看到等待上下高速的煤焦车辆或计重收费，或进行煤检，不少排队等候的大车不得不延伸到了高速公路干道上，造成车辆通行速度缓慢；而一些小车夹在又高又大的煤车中间，干着急却奈何不得。
当地一位煤炭干部告诉记者，以前一辆运煤车可以装100吨煤，根据“治超”的规定，现在则最多只能装50吨，也就是说，原来需要一趟运的煤，现在得跑二至三次，这也相应增加了车流量。
“汾(阳)军(渡)高速当初设计的车日流量为8000辆左右，现在达到了每天两万多辆，速度能不受影响吗？”当地政府一位官员表示，政府非常重视这一问题，交通、交警等部门也做了大量工作，但由于车辆太多，高速公路基本上变成了“低速路”，堵车现象时有发生。
9日下午，高速公路汾阳段由于几辆大车相撞造成堵塞，成百上千辆大货车形成了一条长龙，蜿蜒数公里。在堵车间隙，记者与几位运煤货车司机攀谈了起来。
年轻的李师傅身上和脸上都黑黑的，一看就是从矿上出来。“我拉了25吨煤炭，往河北石家庄送，在矿上排了整整一天队才装了车，这不高速路又堵上了！”
旁边的孙师傅来自太原，听了李师傅的话有些“不屑”地说：“你才排了一天的队，我还排了两三天呢，饿了就吃方便面，困了就在车上眯一会。”
采访期间，记者亲眼目睹、切身体验了煤炭产运销的红火与紧张：公路上运煤车一辆挨着一辆，煤矿生产尽管日夜不停，但煤场仍无存煤，远不能填饱排队货车的“肚子”。
一家煤矿的生产负责人告诉记者，基本上是挖多少，拉多少，“现在，煤场连一两存煤也没有！”
身处吕梁山煤炭生产腹地，空气中到处充满了煤的“气息”。公路上热火朝天、稍显忙乱的运煤场景，为当前火热的煤炭市场提供了一个有力注解。单从运输环节，我们就已切身感受到了“煤之紧”。 |
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