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| 2006-12-06 新华社记者 熊思浩 来源:经济参考报 |
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在阳光灿烂的亚的斯亚贝巴街头，树荫下并排停放着好几辆绿色的奇瑞QQ。车后的不远处，还有两辆黄色奇瑞QQ。奇瑞QQ的出现，只是中国汽车进军非洲大陆的一个缩影。在非洲不少国家，中国生产的汽车早已穿梭行驶在大街小巷。
目前，汽车及其零部件日益成为中国向非洲出口的重要商品。奇瑞、吉利、华晨和江铃等不断扩大的非洲市场份额，不仅将中国与非洲联系得更加紧密，也让中国汽车企业看到了另一个有待开发的市场。业内人士认为，中国汽车“走进非洲”是大势所趋，因为中国不仅有熟练的产业工人，还有一批素质较高的机械工程师队伍。这都为中国汽车出口非洲创造了有利条件。
在家用轿车方面，奇瑞是个代表。据奇瑞在埃塞俄比亚的代理商EBG公司介绍，从今年3月至今奇瑞QQ售出300多辆，售价几乎是国内的两倍。由于当地人的购车兴趣逐渐提高，EBG对奇瑞轿车在埃塞俄比亚的市场前景十分看好。
此外，中国生产的商用汽车在非洲也大有市场。中国的金杯海狮轻型客车在尼日利亚和埃塞俄比亚等国销量也很不错。目前，非洲轻型商用车市场由日本的丰田、日产和马自达所左右，而卡车市场则由斯特尔、奔驰和沃尔沃所主导。不过，中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至1/3，很能满足非洲低端市场的需求。
现在，非洲许多国家都在鼓励汽车产业发展，并加大汽车业的招商引资力度。据报道，中国国内汽车厂家在加紧扩大出口的同时，正积极谋求与非洲国家展开合作，设立海外组装厂。中国的解放牌、东风牌卡车早在上世纪90年代就已打入非洲市场。目前，在坦桑尼亚和乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。
在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因，汽车的使用寿命往往较短。因此，在非洲经营汽车修理及配件销售很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，利润肯定十分可观。
据介绍，在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较多的国家，汽修及配件市场几乎都被韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断，中国要想在当地插足比较困难。但在一些最不发达的非洲国家，如坦桑尼亚、赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国，开拓市场相对要容易一些。
业内人士认为，中国汽车厂商在初次进入非洲市场时应最大限度地发挥价格优势，在非洲开发汽修及配件市场时还应尽可能雇佣当地人。除少数几名中国管理人员外，销售人员和售后服务人员最好都在当地寻找。当地雇员了解本国民俗、市场，便于与客户沟通，可以成为中国汽车进入非洲市场的有力帮手。
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