编者按：11月4日，【|中国经营报】发表了一篇《铁道部酝酿火车票中加铁路建设费 票价将上涨》的文章，立刻引起轩然大波，第二天，铁道部新闻发言人表示：火车票将要涨价的传言不属实，铁道部从未提出过这方面的议题。随着铁道部的辟谣，“铁路建设费”传言就此划上句号。不过庆幸之余，百姓还是心有余悸：无风不起浪，那条涨价新闻难道真的是空穴来风？铁道部现在的辟谣言之凿凿，会不会逢场作戏？ 无论如何，有关部门都应该清醒地认识到，象铁路票价这种涉及人民群众切身利益，关系到国计民生的重大公共政策的任何变动都应该慎重起见的好。

【事件起因】

【中国经营报】铁道部酝酿火车票中加铁路建设费 票价将上涨 
    今后火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入“铁路建设基金”。目前，国家发改委正在就此事进行市场调研。【详情】

【北京青年报】铁道部澄清：火车票肯定不会加收建设费【李仲虞】
    近日，有媒体称今后火车客运有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入“铁路建设基金”，以弥补我国铁路建设资金的庞大缺口。铁道部表示，火车票将要涨价的传言纯属空穴来风，铁道部从来没有提出过这方面的议题，更谈不上正在酝酿这样的方案。【详情】

【各方观点】

【工人日报】有些传言为什么那么像真的【邓海建】
    媒体不是孙悟空，难免有判断不当的时候。但是在成千上万的事件中为何对这则假新闻情有独钟呢？为什么有不少人相信了这一假新闻？为什么有些流言那么像真的？【详情】

【上海证券报】蹊跷的火车票加收建设费【予人】
    假设铁道部门搭末班车收“建设费”的计划真的得以实施，必然引发新一轮的收费潮，同时引来更强烈的质疑。这种难以估量的后果和风险，有关部门愿意承担吗？因而，铁道部门最好早日绝了这个想法，省得给自己找麻烦。【详情】

【新华网】火车票涨价为何会“空穴来风”？【海南大学法学院副教授 王琳】
    民航总局是不是也应该向铁老大学习，搞个发布会说明一下。如果仅仅因为“资金缺口很大”，收取“机场建设费”就理所当然，那么莫说“铁路建设费”，就是我们去酒店用餐，人家加收个“餐厅建设费”不也是一样理所应当么？【详情】

【光明观察刊】公共政策何以陷入“澄清困境”【何勇海】
    像这类先有某种消息满天飞、后有相关部门再站出来申明“报道不实”或“以讹传讹”的现象大有增加的趋势，某些主管部门还声称“信息来源不是本部门”。如果是家长里短、鸡毛蒜皮似的小道消息，“以讹传讹”一下，也无所谓，不会造成多大的影响，但上述被“以讹传讹”的却是关系到国计民生的重大公共政策，真不知道是如何出笼的。【详情】

【中国法院网】有感于铁道部的辟谣【奚旭初】 
    这些年铁路上便宜的绿皮车日见其少了，全列卧铺乃至全列软卧之类的“豪华列车”越开越多，多少穷人首选的硬座已被挤走，如果再要涨价，即使仍在穷人可以承受的范围之内，也足以把穷人压得气喘吁吁矣。正因如此，百姓才那么愿意相信铁道部的辟谣，或者换言之真的希望铁道部的辟谣是真的。【详情】

【东方早报】为何产生“铁路将收建设费”的谣言【曹林】
    “铁路建设基金”不只是一个单纯的谣言。民间何以出现“铁路建设费”传言，公众何以相信这个传言？它反映了一种纳税人不知道自己纳税后，可以享受哪些“不需再付费的权利”所产生的焦虑。【详情】

【珠江晚报】铁道部应清理现有的霸王条款【苏乔】
    铁道部的辟谣并没有带来想象中的“一言天下平”的效果，很多网民仍是怀疑铁道部的辟谣只是民意汹涌下的缓兵之计——现在不涨，难保将来的某一天不会涨，铁道部如真要涨价，肯定是能找到“法律依据”的。【详情】

【信息时报】铁路建设费会衍变为流行病吗？
    民航与铁路其实也没有哭穷的必要。事实早已证明，垄断形势之下没有降价，收费永远有理。这也正是为什么广大乘客参与了机场建设的二次投资，却始终成不了股东的原因。【详情】

【南京晨报】乘客为什么对铁道部没信心？【胡兴源】 
    有句俗话叫“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，何况是被狠狠地咬了好几口，最大胆的人也多少会有点心理阴影的。老实说，现在铁道部和乘客的关系就有点像“蛇和人”的关系——乘客对铁道部动辄从他们口袋中往外掏钱已经有了巨大的心理阴影。【详情】