如果有关部门真的以人为本，为市民着想，那起码应该改善交通状况、严格执行交通规则、提高交通效率，而且召开由真正的市民代表参加的听证会，听取大家的心声，然后再从长计议，看看是否要限行吧！否则看似为了交通为了环保的“雷厉风行”，将不是有魄力和果敢，而是一种违背以人为本的粗暴

    据说有关部门正在考虑，亚运会结束之后，广州是否还继续实行汽车单双号限行。而且从官员们透露出来的口风，限行是有可能继续下去的。
之所以要限行，理由是冠冕堂皇的：缓解交通压力，疏导堵塞的道路，而且还有环保这个美丽的口号，似乎一切都为“更美好的广州”着想。
有关部门和官员们的好心和理想，市民们想必也是心领了。谁喜欢交通堵塞，谁又不喜欢绿色环保？不过，从网民们的反映来看，市民也有苦衷。
想当初，为了让人们“现代化”，打造“大广州”或“珠三角一体化”，在没有把道路规划好、制定好应对交通堵塞方案等这些基本工作时，就鼓励人们买车，告诉人们这里那里都会“同城”的前景，到时候大家都开车上下班。那些概念多么美好啊！
    可是，一旦出现拥堵，埋单的立即就是最没有话语权的市民，包括超市、连锁店、批发市场的经营者。大部分广州市民对限行想必已经有所体会，从十来天前的四天限行试行来看，交通堵塞缓解了，而且据说空气也好了（当然，我也怀疑那也许和当时那几天天气晴朗、微风不断有很大的关系），但是给人们造成的不便也是很明显的：有人只好披星戴月地赶早贪黑去上班然后回家，超市、批发市场的日用必需品无法及时送货，酒楼的生意也大受影响。其中给普通市民造成的不便，真是只有“甘苦自知”的份儿了。这样的情形，难怪有些人偏离视线，降低觉悟，只看“限行四天，罚款几百万”这样的消息而“若有所悟”了。
    当然，这不是说限行绝对不可能。这只是说，在以人为本的时代，限行与否，真的要“全盘”考虑，而这个“全盘”中，几乎是日日开车奔走于广州市区和“大广州”的普通市民的想法和声音也应该考虑到。
    市民们的感受，已经在上面提到，起码有相当一部分人“深感不便”。据说奥运期间北京限行时，很多市民也颇有不满，因为小汽车限行了，人们工作生活的出行还是要照旧，而公交系统却没有什么大的改善，所以只能男女老幼全民搏命去挤那拥挤得令人望而生畏的公交车———这样的情形，广州市民在限行试行中也感同身受了吧。而住在公交不便的郊区的市民，就更不用提了。
    与此对照的，上海在举行世博期间，人流不少，时间更长，却没有进行限行。本人没有去上海亲自体验，但却没有听到多少“负面”消息。这大概和上海整修道路，提高交通效率有一定的关系吧。
所以，如果有关部门真的以人为本，为市民着想，那起码应该改善交通状况、严格执行交通规则、提高交通效率，而且召开由真正的市民代表参加的听证会，听取大家的心声，然后再从长计议，看看是否要限行吧！否则看似为了交通为了环保的“雷厉风行”，将不是有魄力和果敢，而是一种违背以人为本的粗暴。