7月18日，郑州市政府开会专题研究公交发展问题。决定启动价格调整程序，拟自2010年8月1日起，郑州市公交总公司带有空调设备的公交车票价(不含旅游专线、城乡公交)全面调整，实行普通公交1元票价政策。低于成本部分由市财政予以补贴。价格调整将按法定程序进行。(7月19日《河南商报》)

    国家“十一五”规划明确，优先发展城市公共交通。“公交优先”作为一项惠及广大群众的民心工程，就是要为百姓提供优质便捷的公交服务，让百姓得到实惠。现在，公交优先已经成了政府与社会的广泛共识，许多地方政府出台了优先发展公交的实施方案，制定了解决市民“出行难”的具体措施。比如，北京一半以上线路公交刷卡降到了2角或4角钱，湖南常宁、山西长治推出了免费公交车，上海市把公共交通资金投入纳入公共财政预算体系。这些都为公交优先做出了榜样。而郑州市从8月1日起原为2元的空调公交车实行普通公交1元票价政策。低于成本部分由市财政予以补贴。政府在炎炎夏日为市民送来免费空调清凉剂，体现了公交公益本质的回归。
    虽说空调公交车降价，增加了公共财政负担。但是发展好城市公交系统，其最终目的不是赢利，而是承载提供便民服务的社会责任。由于公交行业具有特殊的垄断属性，公交行业具有明显的公益功能。政府为方便市民出行，承担空调公交降价的损失，就是这种公益功能的体现。建设部等六部门还出台了一系列的公交优先发展的政策，制定了《关于优先发展城市公共交通的意见》。该意见明确指出：城市公共交通是公益性事业，必须实行低票价政策。这样看来，郑州空调公交降价，既合乎情理，也合法。
    而且，空调公交降价，回归公益本质并非亏本生意。我们不能以简单的市场眼光审视公交政策得失。政府以空调公交降价换来广大市民的方便与实惠，赢得市民对政府的信任与城市交通环境的改善。这实际上是树立政府公信形象，实现政府与市民利益双赢局面的良好契机。而且公交设施本身是花纳税人的钱投资建设的，以实际行动回馈纳税人是公共财政的题中应有之义。公交回归公益本质的社会价值不可低估。
    顺应市民需求，推出空调公交降价清凉政策诠释了公交改革的方向，体现了政府应有的责任担当。但是我们也看到，为了增加公交利润，有的城市不仅没有推出空调公交降价政策，而且不开空调的季节也照收公交空调费，市民对此颇有意见。对照郑州空调公交降价的清凉政策，笔者期待，更多地方免收公交空调费，更多的公共服务行业学会做百姓喜欢的降价生意，回归公益本质。
    当然，廉价公交、免费公交也好，空调公交降价也罢，并不容易复制与推广。并不是所有的城市都拥有为公益公交买单的经济实力。其他地方可能“心有余力不足”。但是这种让利于民，优先发展城市公交，回归公交公益本质的思路具有民生导向意义。
    具体说来，用什么方式优先发展城市公交，如何满足市民出行需求。各地的情况千差万别。发展模式也多种多样，其他城市不一定要照搬这些地方的公交经验。地方可以因地制宜对公交优先作出更为细致温馨的制度安排。比如，政府可以提供财政补贴发展廉价公交。可以优化公交线路，提升公交服务质量，为新建小区配套公交线路。也可以在实施公交优先战略的同时，加大公共事业投入力度，提高公共服务水平，增加公共产品供应种类与数量，合理调控水电气等民生产品价格，等等。一言以蔽之，只有解决好衣食住行医等百姓切身利益问题，给百姓送上更多政策清凉剂。才能真正诠释公共财政的民生情怀。