十年前，大多数内地人心目中的西藏还是一个遥远的地方，道路险阻、交通不便。
　　如今，当游客从青藏铁路列车的车厢走出来，或是从拉萨贡嘎机场驶往市区，都会惊叹于西藏所发生的变化：一条条现代化的公路把游客们送到了他们梦想中的人间仙境。
　　这一条条公路后面都有一个“幕后英雄”——西藏天路股份有限公司（下称“天路公司“）。 “天路人”总会自豪地说，无论你从何方而来，只要踏上西藏这片土地，你的脚下就会有天路人修筑的路。
　　天路公司成立于1999年3月。十年间，共计承建了西藏自治区内的数千公里公路。
　　为西藏修公路，是天路公司与生俱来的使命，但天路人还有更大的梦想。在天路公司发展的第二个十年中，他们又确定了“巩固建筑业、配套建材业、大力发展矿产业”的新产业布局。“天路”，不仅仅是西藏自治区的品牌也要成为全国建筑业的知名品牌。

　　十年修路数千公里

　　带人们走进人间天堂的路，听起来美丽，筑起来却着实不易。如果是在一马平川的地方，十年修路数千公里并非什么了不起的壮举，但在西藏就完全不是一个概念了。
　　旧西藏道路的险阻、行走的艰辛，在世界上是屈指可数的。从西宁或雅安进藏，只能靠骑马或步行，有时还要乘牛皮筏子和过溜索，需三四个月才能到达拉萨。所以有“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态”的描述。
　　新中国成立后，西藏公路建设得到了快速发展，但仍然无法满足经济发展的需要。公路交通是西藏自治区最主要的运输方式，长期以来公路承担着全区95%的货运量和80%的客运量。尤其是青藏公路通车之后，公路运输更是面临巨大的压力。
　　成立至今，天路公司承担了青藏公路、川藏公路、中尼公路等国道和区内主要干线公路的施工任务，修建了雅鲁藏布江大桥、柳梧大桥等大型公路桥梁，交验工程合格率达100%，优质工程达85%以上。
　　青藏高原特殊的地理地貌和脆弱的生态环境都对天路公司提出了非常高的技术要求。天路公司承担的青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程（第三合同段），总投资1.53亿元，建设规模90.57公里。
　　通过19个月的艰苦施工，工程质量评定为优良。值得一提的是，在整个施工过程中，天路公司充分运用多年高原冻土施工经验，始终注重保护脆弱的高原环境，使沿线冻土带及薄弱的植被得到很好的保护。
　　拉萨到贡嘎机场公路也是由天路公司参与新改建的，这条路是西藏自治区成立40周年大庆的献礼工程。建设的E合同段工程总投资1.29亿元，建设规模16.15公里。
　　天路公司始终维护“区门第一路”的地位，采用自动化程度高、操作简单方便、施工质量好、作业效率高的路面摊铺专用设备，历时32个月，确保了竣工后的路面工程达到全区沥青路面样板标准，尤其是在施工组织、工艺、质量、进度方面一直位居所有参建单位前列。
　　天路公司还作为西藏自治区内唯一参建自治区重点工程——拉萨市柳梧大桥的企业，承建的北立交和南引桥工程投资1.1亿元。天路公司采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构、碗扣式满堂支架等新工艺、新技术，确保了全区第一座现代化特大型城市互通式立交桥的顺利建成通车。
　　天路公司董事长多吉罗布表示，今年中央和自治区提出的 “扩内需、保增长、促发展”，也为天路公司提供了机遇，仅今年上半年，公司市场开拓工作捷报频频，一批新建项目纷纷中标，这将有利于巩固建筑业的传统主业地位。
　　作为一个西藏土生土长的企业，造福西藏也是天路公司谋求的重要目标之一。十年来，天路公司各项目部累计使用农民工36628人，为农牧民创收3.5亿元。此外，公司还无偿为日喀则地区南木林县修建了一条长15公里的扶贫路。

　　总资产十年增九倍

　　与“巨无霸”央企相比，天路真的只是一家小公司。但，这并不妨碍它成为一家赚钱的公司。在扎根西藏的十年间，天路公司的资产总额增加了近9倍。
　　天路公司于2001年1月16日在上海证券交易所上市，募集资金2.63亿元。这为提高天路公司知名度、拓展市场以及融资等带来了新的契机。
　　在资产规模逐步扩大的时候，公司决策层开始谋划天路公司下一步的发展规划。他们已经深刻地意识到，天路公司的主业——公路建设市场已经走到了一个残酷竞争的阶段，生产和经营的压力增大，除了进一步向管理要效益之外，天路公司必须进行新的产业布局。
　　公司决策层首先选定的是建材业。2007年9月，天路公司非公开发行4800万股普通股股票，实际募集资金4.2亿多元。天路公司动用了其中的2.8亿元单方增资西藏高争建材股份有限公司，同时收购高争股份其他部分股东的股权后持有的股份达到71.82%。
　　这项投资构建了天路公司建材第二核心业务，为完成建筑建材产业链的整合提供了现实保证，同时也实现了建筑、建材生产协同经营、共同增长的战略格局和产业框架。
　　2007年，天路公司全面实施战略转型。在建筑建材业竞争日趋激烈的环境下，经自治区人民政府批准，转入发展以特色资源为依托的国有控股企业进程。
　　按照“政府主导、市场运作、区内企业控股开发”尼木县冲江及冲江西铜矿的合作勘查开发基本原则，天路公司控股勘查开发冲江铜矿。
　　2007年4月，西藏天路公告称，公司与西藏自治区地质矿产勘查开发局第二地质大队签订了冲江及冲江西铜矿合作风险勘查开发意向书。其中规定：西藏天路承担矿山后续勘探及开发资金投入，占70%股份。公司向地质二队支付前期地质勘查补偿费1500万元并全部承担后续勘探费用。
　　董事长多吉罗布表示，目前，合作勘查工作进展顺利。这是天路顺应自治区“二产抓重点”经济战略，保持公司健康发展的重要举措之一。

　　力推扁平化管理

　　向管理要效益是天路公司战略转型的既定方针之一。为了实现增产促效目标,天路公司不断压缩管理层次，推行扁平化管理，实施“拆六并三”、“拆三并一”和撤销分公司等改革举措。
　　为确保企业持续稳步发展，天路公司进一步规范业务流程，实施精细化管理，使资源配置更加有效合理，进一步强化“优胜劣汰”的竞争机制，实施员工“能上能下”、“能进能退”的用工机制，实行全员定岗定编定资和高级管理者薪酬考核制度，建立绩效考核体系，有效地提高了工作效率。
　　在削减管理人员提高员工劳动生产率的同时，天路公司还特别注重建立和完善各项内部控制制度。多吉罗布说，天路公司已经建立涵盖各个业务领域的内部控制制度，对公司重大生产经营决策加以约束和规范，控制了公司的经营风险，维护了广大股东的合法利益。
　　天路在企业文化上也颇有特色，如，新老员工都对“老西藏”精神耳熟能详。1999年成立的天路公司，其渊源可追溯到西藏和平解放前十八军公路工程团。公司绝大多数干部职工都是从父辈手中接过锹、镐，传承了“特别能战斗、特别能吃苦、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏”精神。
　　“什么是‘老西藏’精神？父辈的行动告诉我们，‘老西藏’精神就是在海拔五六千米的地方，机器都可能‘缺氧’，但人的精神不能‘缺氧’。”天路公司党委副书记、高级工程师舒成高说。
　　在天路公司流传着这样一句话：我们现在修筑每一条路都要想着，以后带着儿女走在这条路上时，是要以自豪还是内疚的心情，告诉他这条路是他的父母修建的。
　　多吉罗布认同这样的观点，企业文化是一个企业区分另一个企业的标识。好的企业文化是凝聚团体中所有个体的向心力。有了它，企业才不只是追求私利的个体的集合。有了好的企业文化，才能创造奇迹。