金融危机冲击下世界汽车产业格局将发生怎样的变化？中国汽车产业面临什么“危与机”？如何从国家战略高度把握新能源汽车发展机遇？２００９年中国汽车产业及市场可能出现哪些新趋势及新变化？中国汽车零部件工业有哪些制约性因素亟待突破？一部全方位论述我国汽车产业发展现状及前景的权威论著——《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告２００９》６月３０日在北京正式发布。

　　当天上午，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）三方在北京联合举行了该书的发布仪式。该书是继２００８年推出的“中国首部汽车产业发展蓝皮书”——《中国汽车产业发展报告２００８》之后，三方再度合作的结晶。
　　《中国汽车产业发展报告２００９》是在德国大众汽车公司的支持下，由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工程学会集中了多位专家、学者，在汽车产业资深顾问的指导下，共同撰写的中国汽车产业发展研究性年度报告。该报告凭借在业界首屈一指的研究深度及资料广度，将为广大读者全方位地了解我国汽车产业发展提供详实的资料，对汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构和中外投资者具有持续的参考价值和研究价值。
　　中国经济时报自下周一起（７月６日），将每周两期连载该报告主要内容，敬请关注。
　　据该报告编著团队负责人介绍，《报告》在内容和形式上有四大特点：一是内容编排上由“发展综述＋未来展望＋专题研究”组成，既突出综合性、战略性、前瞻性，同时又对关系汽车产业发展的重大年度主题进行深入研究；二是提出我国汽车市场景气指数和汽车产业国际竞争力量化分析模型，以期不断明确我国汽车产业所处的地位和努力的方向；三是对我国汽车产业的未来发展进行全方位的分析、判断；四是以专题研究形式对我国汽车零部件产业的现状、问题、发展模式、发展战略等方面进行深入的分析研究，并提出完善我国汽车零部件产业自主发展能力的对策建议。
　　发布仪式结束后，原国务院发展研究中心副主任陈清泰、中国汽车工程学会理事长张小虞、国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞、大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新等专家学者及企业负责人接受了众多媒体的专访，新能源汽车发展机遇及支持政策、２０１０年后中国汽车市场形势判断、兼并重组过程中地方与中央的博弈、中国车企“走出去”如何避免盲动等话题成为媒体关注的焦点。
　　陈清泰指出，中国应从国家战略的层面推动新能源汽车的发展。他认为，新能源汽车是各国争夺未来汽车业发展的制高点，中国一定要把握好这一百年难遇的机遇（相对于传统汽车而言）；新能源汽车将成为自主创新的突破口，而且是与世界站在同一起跑线上；新能源汽车是解决汽车外部性问题（如能源消耗、环境污染等），是圆中国人汽车梦的必然选择；新能源汽车发展机遇稍纵即逝，要警惕世界汽车巨头的“超越式”发展。
　　“上世纪５０年代的半导体、６０年代的激光研发，初始阶段与国外差距很小，但产业化过程中我国却落后了，中国新能源汽车的发展不能重蹈覆辙。”陈清泰说。
　　陈清泰还就新能源汽车的政策支持提出了一些建议，包括通过政策手段提高燃油经济性指标，加强插电式汽车充电站等基础设施建设，加大技术研发的政府资助力度，提高新能源汽车购车补贴，推出使用阶段的优惠政策等。
　　张绥新对中国汽车市场的未来发展作出了“向好”的预判：“我们认为２００９年肯定是中国汽车产业发展历史上最好的一年。对于２０１０年及以后的发展，我们也充满信心，因为中国汽车市场仍处于上升发展阶段，刚性需求较大且具有可持续性。”
　　冯飞强调实现资源整合是企业兼并重组的关键，如果没有战略互补性，重组就达不到资源整合、双方共赢的目的，而中国汽车工业目前仍是国企为主导，涉及中央、地方、部门的利益博弈及国有资本流动性问题，重组面临国资管理、资产优化、人员安置、社保问题等诸多障碍，所以重组更应当从战略互补的内在动因去考量，而不是简单的规模化合并，这就需要良好的重组机制。
　　“此次金融危机带来了产业组织结构调整的机遇，期待中国汽车产业的重组能够开创一个崭新的局面。”冯飞说。
  　对于中国车企“走出去”问题，几乎所有接受专访的代表都认为应当审时度势、保持清醒，避免盲目性。
　　“不要过高估计海外并购的价值；不要过低估计文化磨合的阻力。”张绥新说。
　　短时间的专访，能获取的只是专家们瞬间的智慧闪光，要对我国汽车产业发展现状及前景有较深入的了解，仔细研读一下《中国汽车产业发展报告２００９》或许是一个不错的选择。