“尽管金融危机使得世界海事业面临严峻形势，但中国船舶业仍逆势增长。”上海市造船工程学会理事长张圣坤教授6月23日在上海举行的2009年第15届中国国际海事展新闻发布会上说。广州造船业最近就传出好消息。上周，我国第一艘自行研制、设计、建造的世界最大吨位级别的30.8万吨油轮（超大型油轮）在广州南沙中船龙穴基地出坞命名。据记者从广州中船龙穴造船有限公司了解到，该油轮由中国海运订购，是龙穴造船基地的第一笔订单。
大通证券机械行业分析师肖江峰在接受记者采访时指出：“超大型油轮的建造体现出广州地区造船技术日趋成熟。”据记者了解，目前仅有日、韩等少数造船大国能独立建造超大型油轮，中船龙穴基地生产的超大型油轮开创了我国自行设计建造30万吨级以上油轮的历史。
这只是当前我国造船业现状的一个缩影。中国船舶工业一季度报告显示，我国规模以上船舶工业企业首季造船完工473万载重吨，同比增长45.5%，规模以上船舶工业企业完成工业总产值1141亿元，同比增长42.9%。另据工业和信息化部统计，到2011年，中国造船年产量将达到5000万DWT（载重吨），至少占全球总量的35%，中国船厂的综合产能为2881万DWT（载重吨），占全球总产能的29.5%。
但是喜中有忧。肖江峰对记者分析，今年一季度完工的造船量多为“两三年前的定单”，不能由此断定中国造船业受金融危机的冲击小。随着时间推移，金融危机对中国造船业的影响将日益显现。中国船舶工业一季度报告数据显示，我国首季承接新船订单却只有44万载重吨，同比下跌95.6%。
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