浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。但与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。(2009年6月24日《新京报》

　　看了杭州市级机关公车改革的新闻，感觉耳目一新，认为这种改革的确会给政治文明和经济社会生活带来了新气象。虽然“车贴”根据级别分9档，最低每月300元，最高的局级干部2600元引发争议，且有人质问这“是不是对享受公车特权的一种赎买?”“是不是给干部变相发放工资外的福利?”但我认为这都不是问题的关键，问题的关键还在于这个改革的制度如何贯彻和监督。如果真能象报道中所说的，杭州市向公务员发放“车贴”，每月直接打入公务员市民卡，可用于向服务中心叫车后刷卡付费，还可用于公交车、打的、加油等交通支出，但不能取现。也就排除了“车贴”变相工资福利一说，公务员不打车，钱还在卡里，不能兑换成现金。至于会不会是“享受公车特权的一种赎买”，在我看来，还是一个操作与监督的问题，哪些封存的车如果公开拍卖，也就不存在“赎买”一说。
　　有网友认为“车贴”与职务挂钩不合理，职务越高“车贴”越高，职务高不一定用车就多。不能说这没有一定的道理，但合理不是绝对的，如果联系当前官员按职务配专车，那个级别配那种车，你就会觉得这种改革是合理的，且是减少公车费用的好途径。杭州局级官员“车贴”是最高的每月2600元；但按现在的配车标准，局级官员(副厅级)一般在20至30万元之间，不说买车要多少钱，每月的车子修理、保险、汽油、司机工资等费用绝对要比2600元要高得多，有消息透露，官员的专车费用一般每年在7至10万元，甚至更多，这也是我国一年公车费用为何要3000亿元的原因。算一算就知道这种改革还是有利于节省纳税人的钱，即使局级官员每月用完2600元，一年也才3万元，也比车改之前至少节省4万元。
　　我在党政机关工作过10多年，也当过部门负责人，在我看来，拿最低档的人也不会有什么意见，因为他们不够级别，过去很少使用公车，平时上班都是坐公交上车，那可是自掏腰包，现在还有“车贴”每月300元，就是单位有工作需要用车，大家也可以合打出租车。在没有“车贴”之前，他们甚至照样要坐公交车去工作。当然，“车贴”不能完全按级别，有的部门负责人级别高，但很少出门，这就要适当作出一些调整。再说，领导的专车，大都是供领导专用，其他的干部很少搭车。比如县属部门“一把手”是正科级，是不能配专车的，但单位最好的公务车实际上变相成了“一把手”的专车，其他干部公务用车，办公室一般都不会调“一把手”使用的车。
　　总之，杭州的公车改革是值得提倡的，如果全国推行这种改革，加上有效可行的监督措施，至少能节省一半的公车费用1500亿元。别小看了这1500亿，可以给4亿农民提供神木县那种“全民免费医疗”，如果在公款旅游中再节省一半，全国的农民都能享受“全民免费医疗”，那就不会再出现农民看不起病，“一人生病，全家人受穷”的现象。