北京市交通委新闻发言人表示，城区差别化停车价格管理有关部门目前已提出初步方案，将采用分区域方式实现停车价格差别管理。方案进一步修改完善批准后，有关部门将向社会公布。据记者了解，调整后，中心城区将有更多车位每小时收费5元，部分车位每小时收费上浮至10元。（北京日报4月8日）
这次提出停车位涨价的“有关部门”是谁呢？大概不是交通委，交通委没有必要自称“有关部门”，而且也无权涨价。或许是发改委、物价局，还有在马路上到处收费的那些搞不清什么来路的公司。
“有关部门”或许认为，利用价格杠杆可以缓解停车难。但是，停车位大面积、大幅度涨价，是关系到民生的一件大事，要不要搞点民意调查呢？要不要开个听证会呢？我们当然知道，只要由负责涨价的“有关部门”主持民意调查和召开听证会，结果不问可知：一定是85%以上的市民支持涨价，99%以上的开车人支持狠狠地涨价。既然是随机访问，你只要找最有钱的人和开顶级车、出租车、公车的人调查，估计就是这个结果。假如由我来主持民意调查，结果可能完全相反，一定会是85%以上的市民反对涨价，99%以上的开车人支持取消大部分路边停车收费。所有的调查都有一定程度的失真、失准，但调查出的结果如果与真实的民意完全相反，变成强奸民意，那就应当换人调查，不能由主张涨价的“有关部门”或者是他们指定的利益攸关者调查。
假如找马路上收停车费的人来搞民意调查，组织他们开听证会，他们肯定反对每小时5元、10元的新收费方案，提出每小时50元、100元的收费方案。你能说这不是一部分人的民意吗？
既然所谓民意调查、所谓听证会都可以人为操纵，弄虚作假，就不必过于在意停车位涨价是否走这个表面的形式。有些专家学者，把这种表面的走形式当成一种“程序正义”，耿耿于怀，斤斤计较，书生气十足。其实，这种又浪费了一笔纳税人钱财的“程序正义”，不走也罢。
本来，奥运会期间，路侧的停车位基本上不收费，汽车停放很方便，因为停车收费发生的激烈冲突几乎为零。这么好的奥运成果不好好巩固下来，原因很简单，影响了“有关部门”的利益。有利益的千方百计巩固，无利益的想方设法取消。
按道理说，开车人把养路费转为消费税在加油时交给政府了，政府又出台政策鼓励老百姓购车，“有关部门”有责任为纳税人提供一定数量的免费停车位。深圳市政府为市民提供了1.6万个免费停车位，尽管数量有限，“瓜子不饱是仁（人）心”，总比“开上车交税，停下车骂娘”强百倍。“赶尽杀绝”不给出路的政策，不是好政策。
本市有多少免费停车位，我们没有见到过公布的数据。只知道目前城8区23551个分布在236处道路路侧的所谓合法停车位中，约80%的停车地段的收费每小时2元，10%以上的路段每小时1元，有13处停车地段每小时5元。我很想知道，这些马路边上的收费装进谁的腰包？涨价后，大把的收费富了国家还是肥了私人？道路由开车人和纳税人出钱来修，另一些人挎个兜子收费归己，这是公平正义吗？ |
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