在央视3·15晚会上，记者实地探访了湖南浏阳当地国道收费站的收费情况。杨家收费站将与319国道并行的106国道拦腰截断，在106国道上建有两处路障，相距只有200米，把两边来往的车辆全部赶到破烂公路上的收费站收取通行费。此事曝光之后，引起当地司机的强烈关注，希望这种实行了8年的乱收费行为予以取消。16日晚，该收费站仍在对过往车辆收费。(3月17日《北京晨报》)

　　车辆走哪条路，司机自会根据路况、里程与收费情况作出理性选择。然而，在浏阳，司机的道路通行选择权被强行剥夺。平坦宽阔的国道被人为“腰斩”，过往车辆被迫经过收费站走破烂不堪的浏大公路。而且这样的怪现象已经持续8年之久，村民扯皮殴斗、交通事故频发、人大代表奔走建言，媒体多次曝光，都无法撼动这种公路收费乱象，至今，依然没有人就为何阻断国道给过往车辆一个答复，实在令人匪夷所思。
　　令人惊讶的是，就是这条破烂不堪的“伤心路”，公路部门仍然创造出年收1900万元的辉煌战果。有关部门在收费与养护的问题上坚持双重标准，只管收费，不管养护，为的是一个“利”字。
　　就是这样一个乱收费毒瘤，为何存在8年之久，至今毫发未损？这实在是一个耐人寻味的问题。这中间裹挟了多少权力与利益纠葛，我等不得而知。既然百姓怨声载道，媒体已经多次曝光，有关部门就应该及时介入调查。查清事实真相，处理相关责任人，清除利益壁垒，及时开放免费国道，对收费破烂公路进行整改，不能听任收费乱象继续乱下去。而且鉴于利益纷争的复杂性，笔者建议有关部门同时对该路段收费使用情况进行调查审计，理出明白账。看看破烂公路的收费到底用在何处？是真正用于偿还贷款，养护公路；还是被挪作他用，或者被某些人中饱私囊？
　　虽然不少人批评世界上70%的收费公路在中国，还有人为此与交通部门对簿公堂。但是收费的时候没听说哪个部门含糊过。尽管目前我国全面取消公路收费有困难，但是退而求其次，借鉴燃油税、公路规费改革的契机，尽快给取消二级公路收费列出具体时间表，应该可以做到。