铁道部为了照顾利用春节出门的所有人,决定春运一律不涨价。有人说这一决定是铁路方面迫于社会的压力,也有人说铁路是为了讨好群众故意作秀。我们没有理由怀疑做好事的动机。

　　但是正如张维迎教授所说,评价一个政策的好坏不是从政策的愿望看,而是从其结果看。春运不涨价使坐火车的旅客得到了实惠,但是他们因此而付出的代价并不低。
　　首先,铁路的能力显然跟不上市场的需求,虽然加开了许多临时列车,能力还是够不上。结果是很难买上票。买票难的立竿见影的结果是排长队。大家可以在《新闻联播》中看到各个火车站临时售票处拥挤的人群。票价是便宜了,但是要得到它需要付出额外的排队成本。光是由于排队所花的时间代价,恐怕就超过省下的没涨价的那几块钱。更何况排了队也未必能够买上票。
　　车票变成了稀缺商品,就给“倒票”创造了条件。票贩子或者成群结队地大量买进,然后加码卖出,其差价显然要大于没涨价的那部分钱。正常的旅客不能从正常渠道买到票,只好求助于票贩子。他们不但没享受到正常票价的好处,反而还比涨价后的票价更贵了。
　　更有能耐的“黄牛党”还能够内外勾结,把车票成批地倒出来。这个铁路系统的老毛病治理多年不见改善。甚至于有人怀疑这是铁路内部人故意制造车票的稀缺性,自己手中掌握了稀缺商品当然有利可图。比较航空机票和铁路车票的发售,可以看到铁路售票系统的落后。我们可以买一年内任何始发和到达点的机票,不需要手续费。而火车票除了少数几趟车的都只能买几天内本地出发的票,还要5块钱的手续费。虽然铁路车票的预售比航空机票复杂（因为有中途下车的）,但是按照现代计算机的技术是不难解决的。能够做的事不去做,难免让人怀疑是铁路内部人故意制造的买票难。由于车票稀缺,产生了假票。当然假票不一定和春运有关,不是春运也会有。如果不小心买到一张假票,被铁路方查出来,中止了旅行,损失就更大了。
　　历经了千辛万苦搞到了票,上得车来,因为多半列车超员,服务质量根本就谈不上了。票价是正常了,但是质量却下降了,最后仍然是让消费者吃了亏。我们还是要想一想张维迎的那句话:评价一项政策的好坏要看后果而不是愿望。
　　如果按照经济规律涨一点票价,把票价定在市场均衡上,以上这些问题基本上都不会发生。但这纯粹是从经济效率考虑,没有照顾到平等。涨票价对低收入的农民工是很不利的,事实上不存在既能有效又有平等的票价。
　　增加铁路的运输能力未必是一条出路。因为如果能够满足春运时的运输,平时一定是能力过剩的,这对全社会来讲也是一种浪费。彻底解决这个问题要从收入分配方面想办法,或者改变人们的习惯,不要集中在春节时回家。可是这两条办法事实上都不大可能实现。所以,铁路春运的问题几乎没有可能彻底解决,只能从现状出发加以改进而已,但是,不涨价是不是最佳方案是大可研究的问题。