北京将实行新的限行措施,有些“夫妻双车”或“一人双车”的家庭,则可能出现同一天被限。看来在限车的同时,还应该考虑人的自由和方便。

　　日前,北京市出台《关于实施交通管理措施的通告》,规定今年10月11日至明年4月10日,除警车、消防车、救护车等不受限行要求外,其他机动车均按车牌尾号每周停驶一天,周一至周五的限行车牌尾号分别是1和6,2和7,3和8,4和9,5和0。（10月7日《新京报》）

　　这样一来,有些“夫妻双车”或“一人双车”的家庭,在奥运单双号限行期间可以轮换用车的,则可能出现双车同一天被限,给工作和生活带来不便。目前,限行的日期已经临近,但相关解决办法尚在制定中。
　　其实,奥运限行期间,我们已经有了相关方面的经验,当时,“夫妻双车”或“一人双车”如果尾号同为单或双,可更换车牌。为何类似的局面,在新的限行政策正式实施前没有考虑补救措施？毕竟,在限车的同时,还应该最大限度地考虑人的自由和方便。
　　如今,面对新的限行措施,笔者建议可以采取自由更换车牌的办法来解决。这样做,限行的总量并没有发生改变,但公众的不便却大大减轻。更换车牌以后,也不会造成限行车辆在一周内分配不均的情况,因为这是一个同等概率的事件。因此,在限行日期到来之前,建议有关部门从速采取措施,给市民提供方便。
　　除此之外,北京有些城市管理政策在制定时,人性化方面的因素考虑不够。比如备受诟病的地铁出口太少,换乘太难;比如现代的新南站建成并使用多时,但只有寥寥数条公交线路直达,而且多是郊区线,大部分市内公交还是开到老南站,乘客必须到那儿“集中”后再被“临线”拉到新南站,于是闹出“南站到天津半小时、市区到南站却要两小时”的尴尬(到“临线”的起始站点名称更令人莫名其妙,叫做“北京南站———北京南站南广场”)!还有一些公交站点的设计,有些长达数百米的公交站,分区段停泊公交车,但乘客不知道什么车在什么区段,往往需要来来回回走冤枉路,每个区段设个醒目的指示牌,标明什么路线在什么位置不是很简单吗？
　　人本、人性化,这些城市管理中的细节问题解决好了,老百姓真正有“城市主人”的感觉了,市民主动弃私车而乘公交的积极性自然大大提高。对不？