不久前，山东省人大常委会审议山东省实施《道路交通安全法》办法草案，这部地方法规字里行间凸显着“行人权”优先的理念。如该草案规定：新建或者改建城市道路，不得挤占人行道和非机动车道供机动车通行；机动车遇老人、儿童、孕妇、携婴者、盲人和其他行走不便的残疾人横过道路时要停车让行等。
史无前例的汽车革命正在使我们的城市被机动车“独霸天下”：汽车所“霸占”的道路资源越来越多，人行道和非机动车道被蚕食得日渐狭窄，许多地方两道合一，走路的与骑自行车的交织在一起，还有将人行道取消让位于机动车，行人在如潮的汽车流中担惊受怕地穿行；人躲车、人让车、人怕车，成为许多城市的别样“风景”；一些地段行人的绿灯时间很短，小学生需要跑步才勉强通过，可想那些老年人、行动不便的孕妇、残疾人恐难过得了马路；司机普遍缺乏“礼让三先”，高声鸣笛，急驶而来，行人险象环生。
汽车让人，还是人让汽车？随着城市人口的急剧膨胀以及汽车大量进入家庭，道路资源更加捉襟见肘，人与车的矛盾无疑进一步加剧。面对此种困境，“行人权”优先应成为城市交通管理至高理念。道理不复杂，城市首先是人居的地方；同时，与满身“盔甲”的汽车相比，人是弱者，如果行人权滞后于行车权，势必引发大量交通惨祸。
山东做法值得学习、借鉴。“行人权”优先关键要合理、科学地配置城市高度饱和的道路资源，确保人行道和非机动车道畅通无阻，不被汽车侵占。同时，机动车驾驶人员要做到“礼让三先”，养成尊重行人的文明道德风尚。 |
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