8月28日，铁道部副总工程师郑健向记者披露了铁道部关于铁路客站的规划：“‘十一五(2006-2010)’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。”(9月2日新华网)

　　就新客站建设，有三个作为乘客会有的期待应该得到重视。
　　一是交通费用的合理。对于乘客而言，衡量铁路公益性和社会性的标准就是费用是否合理，这里所谓的合理不是简单地按照经济学公式所推算的合理，而是乘客是否能够接受。
　　二是服务质量的提高。如果只有高标准的硬件，却没有高质量的服务作为软件进行配套，铁路部门所提供的运营还是很难获得乘客的肯定。服务和硬件都令人满意，人们才会对铁路运营真正认同。
　　三是运营能力的改善。即使春运难是一种客观现实，铁道部门也该尽一切努力改善运营的能力，最大限度地发挥铁路交通的作用。虽然，仅靠铁道部门的努力，春运问题也得不到解决，但作为交通运输中主体，铁道部门必须让社会看到他们在解决难题中所做的努力。他们的努力会让乘客看到铁道部门的用心，会对春运难有个客观的评价、理性的认知，而不会因此产生怨言。