继国家发改委决定自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元后，6月30日，国家发改委和民航局下发文件，调整国内航线燃油附加费征收标准：自2008年7月1日起，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。

　　在笔者看来，油价上调后，此次国内航线燃油附加费上调也是大势所趋。
　　首先，国际油价不断飙涨。石油输出国组织主席、阿尔及利亚石油部长基哈里此前称，由于美元持续贬值和政治冲突所致，到今年年底前，国际原油价格将上涨至每桶170美元。
　　其次，国内航油价格严重“倒挂”。由于国内炼油厂生产的成品航油远远不能满足国内需求，因此中航油必须在国际市场采购成品航油，目前价格约140美元/桶，加上运费、进口相关税费成本约9000元/吨，而目前国内对外销售的指导价格为5950元/吨。
　　当然，国内燃油附加费上调也不会必然导致通胀上扬。道理很简单，原先管制的油价其实不便宜：政府财政给石油巨头的巨大补贴和相关行业的补贴本身就是油价的一部分。
　　节能减排、转变增长方式，都要求中国尽快推进能源价格改革，而上调燃油附加费也是改革的重要体现。