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没有哪个汽车厂家敢忽视潜力巨大的中国市场，继奥迪、宝马之后，又一世界著名的汽车豪华品牌奔驰也国产了。本月初，梅赛德斯-奔驰在新C级车即将北京下线的前夕，为了让中国消费者早早领略新C级车的年轻和时尚，迫不及待地在杭州西湖边为其进口新C级车举行了高调的上市仪式。业内人士认为，这一举动凸显了戴姆勒和中国合作伙伴北汽控股的全力以赴。
如今不好评好奔驰是姗姗来迟，还是来得正合适。因为，这两个说法似乎都有道理。早来的奥迪、宝马都占领了豪华车领域不小的地盘，但也付出了很多辛苦，比如如何医治“水土不服”等等。而来得正合适则是说目前的中国豪华车市场正处在成长期，机会很多，成功似乎会来得更容易些，毕竟有先驱者的榜样作用。
但是，奔驰也并非就手持了一把开启成功的钥匙，早先就因为没有一个清晰的“中国战略”而遭质疑。此次推出全球同步上市的C级车，应该说奔驰目的已很明确，就是想在中国的豪华车市场上大小通吃。但有了明确的目的，还要看奔驰能否尽快适应水土。
首先是同级车的竞争。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯坦言，C级车所处的中级豪华车市场是竞争最激烈的细分市场，奥迪A4和宝马3系都是国产五年左右的车型，在消费者当中已经拥有了良好的美誉度和较广的知名度。在二者先入为主的情况下，定价较高的新C级能分多大一杯羹还是个问号。
其次是奔驰本身品牌的制约。所谓的“开宝马，坐奔驰”已经是约定俗成的观念，在中国市场，“大奔”是奔驰的代名词，它意味着使用者身份地位，特别是财富的认定。奔驰S级车在中国的销量仅次于美国，是全球第二大的市场。用新C级车来吸引中国的年轻客户的确“任重道远”。
还有一个最艰巨的工作就是如何解决一直为舆论诟病的豪华车国产化问题。新C级是采取先进口后国产的方式，只不过为了尽快向国产车过渡。国产车型将于今年底在北京奔驰下线，在2008年的第一季度开始上市销售。尽管麦尔斯表示：“奔驰在中国的未来将决定国产的成功与否”，但国产化对奔驰来说也是一面双刃剑，奔驰要解决的不仅是产品要满足中国的汽车产业政策和奔驰的全球标准，还要面对消费者对进口车和国产车有否差异的质疑。要保持自己品牌的信誉，又要拓展新的市场，奔驰要解决的问题还多着呢。 |
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