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笔者相信错峰上下班可以大大缓解北京的交通拥堵。记得以前在电台做节目的时候，凌晨3：30上班，那是绝对的错峰上下班了，路上连个人影都没有，几个月下来，觉得自己跟这世界没了关系。某天上班时间正常了一回，走在前后左右都是人的大街上，竟感动的一塌糊涂。终于明白：人是社会的。
不过，最近北京交通管理部门在治理交通拥堵问题上，专拿错峰上下班说事儿，笔者到觉得有回避矛盾、不作为之嫌。仿佛是说，对交通拥堵我们什么招儿都使了，没用。干脆你们都别出门吧。
错峰上下班，听起来很美，说起来也顺嘴，可实行起来就不是那么轻描淡写了。首先，中非论坛期间北京相对好转的交通状况应该是一个特例，是80%的公车停驶、40余万辆私车成摆设、要求学校提前放学等一系列偏离日常轨迹的临时措施换来的。为此许许多多人牺牲了正常的出行习惯。把成绩的光环单单套在“错峰上下班”头上，不妥。既然中非论坛后有报道说，40万辆公车停驶，基本没有影响公务。为什么不建议继续封存多数公车呢？
其次，已经形成的相对一致的作息时间，是人类生活经验积累出的惯性。人们需要在一个相对稳定的时间平台上工作、学习、生活和社会交往。因此，错峰上下班远不只是在职人员换换出行时间那么简单。你不再朝九晚五了，会给诸多相关行业、领域带来不适应，它们也要跟着你“错峰”，牵一发动全身。
几乎所有发达国家在道路交通管理上都有一套不断更新的做法。最近就有报道说，英国拟在交通特别拥堵的路段，对机动车收取拥堵费。笔者认为，用错峰上下班缓解交通拥堵，无疑是比较缺少想像力和人性化的手段之一。我们的城市管理部门应该在钻研科学管理、借鉴优秀经验、采用先进技术手段和逐步培养大众文明交通意识等方面多下工夫，而不是简单地“头疼医头，脚疼医脚”。 |
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