别克英朗GT剑指德系主流车
    2010-08-19    作者:记者 吴华国/北京报道    来源:经济参考报

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    “得中级车者得天下”。动辄过万的月销量,使中级车成为中国汽车市场最重要的细分板块,引得欧、美、日、韩系车商巨头们竞折腰。
  上海通用别克家族的最新成员英朗GT下半年正式杀入中级车市场,定价13.77万元-18.97万元。英朗GT基于与德国欧宝ASTRA相同的通用最新中级车平台,兼具欧系车动力与操控,美系车的安全与大气和日系车的人性与精致,将矛头直接指向了一直以来高高在上的德系主流车型。
  在中级车市场,我们能看到大众的1.6L自然吸气发动机、1.4TSI和1.8T的涡轮增压发动机,而在别克英朗GT身上,1.6L、1.8LEco智能发动机和“同级最强”的1.6T涡轮增压发动机一应俱全,和大众不分上下。英朗GT的1.6T涡轮增压发动机,135kW的最大功率,配合Superboost而产生266Nm的最大扭矩,已全面超越了同级其他产品。
  和德系的后悬挂相比,英朗GT的扭杆梁更加注重驾驶感受,在行驶极限方面优于多连杆后悬挂,而全球首创的瓦特连杆将扭杆梁的纵向车身波动进行分解,大幅提升了舒适度。
  缺乏舒适感是德系中端产品的短板,而对英朗GT来说,舒适感似乎是与生俱来。英朗GT的轴距达2685mm,比速腾足足长出107mm,使普通身高的乘客在英朗GT的后排能够享受到膝盖与前排座椅接近两拳的阔绰空间。

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