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    比亚迪轿跑L3，8月16日在北京上市。全系标配1.8LCVT，售价9.28-11.88万元，直入合资品牌A级车腹地。预示着自主品牌与合资品牌的一场激战已经打响。
　　比亚迪进军汽车领域以来发展飞速。但要想在汽车界谈“品牌”，不能仅在十万元级以下市场打拼，还须在十万元以上市场区间占有一席之地。L3作为比亚迪“品牌年”的重要车型之一，直入十万元以上区间、定位精英人群，其战略意义不言而喻。
　　然而，十万元以上区间A级车市一直为合资品牌所固守，自主品牌冲高往往折戟而归。L3与合资品牌争雄的绝招将在高端配置上。
　　首先，L3定位于轿跑，动力和操控是其主打。此次上市的L3尊贵型和旗舰型全部为1.8L排量，最大扭矩160/(3700～4200)Nm/rpm，最大功率90KW，而在A级车中，全系1.8L的情况并不常见，L3作为轿跑，其动力配置已经超高。
　　其次，同价位下比亚迪L3以全系标配CVT手自一体无级变速箱对合资品牌的手动挡。到目前为止，很多中高级轿车仍然使用的是四速自动变速箱，而在12万元区间，L3CVT的配置优势明显。在核“芯”部位，L3可谓全面超越同级别车，其演绎的正是比亚迪“以大欺小”竞争战略。