１４日，宜（昌）万（州）铁路开始安装首台铁路牵引变压器。为今年１１月底建成开通运营动车组奠定基础。建成通车后，重庆乘火车到上海将缩短到１０个小时内，成都至上海将比现在节省２０多小时。
    据施工方中铁电气化局集团二公司负责人介绍，被安装在变电所室外的铁路牵引变压器俗称“主变”，是一种特殊电压等级的电力变压器，因能满足铁路牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，被誉为电气化铁路的“心脏”。
    据了解，宜万铁路沿线共设计有宜昌东、恩施、齐岳山、五桥等１３座牵引变电所，需安装２６座主变。担负着提供动力任务的牵引变电所将２２万伏电压变为２７５００伏后，输送给今后在宜万线上运行的动车组。
    宜万铁路是在地质条件极为复杂的艰险山区修建的高标准干线铁路，是目前国内已建和在建铁路中最困难的山区铁路。于２００３年底动工的宜万铁路建设总投资２２７亿元，全长３７７公里，东起宜昌花艳，向西经长阳、巴东、恩施、利川至万州，最后与规划建设的重庆主城至万州的渝万城际铁路相连。
    建成投入使用后，从宜昌可直接坐火车到恩施、巴东、利川等鄂西地区，然后进入重庆、四川等地，使湖北宜昌、恩施，重庆万州和其他大中城市联系更为紧密，对吸引更多的国内外投资、旅游观光，促进和带动鄂西渝东经济发展有着长远的影响和意义。