金融危机冲击和国家政策调整两个反向影响的大背景，使得中国车市在2009年出现了深刻变化。去年至今的车市火爆，说明国家刺激车市的政策取得了良好的效果。但是，对于购车难现象，我们也应当有正确的认识，它一方面反映了车市的多层次矛盾，一方面也提醒消费者注意理性消费。
购车难首先反映的是车市的供需矛盾关系，也可以说是产销矛盾。受全球金融危机的影响，从2008下半年开始，世界各大汽车企业便纷纷陷入销量大幅下滑的窘境，国内外众多汽车生产商均作出了2009年汽车销量将大幅下滑的判断。由于对2009年市场表现预计不足，众多国内外汽车厂商不约而同地选择了缩减产能应对危机。但令这些汽车巨头们没有想到的是，2009年的中国汽车市场在全球一枝独秀，供应商的产能成为制约市场表现的重要因素。
应该说，去年车市的持续火爆是很多厂家没有预料到的，尤其是去年底很多消费者扎堆购车，导致厂家产能不足，1月份出厂的新车主要是满足去年12月份的订单。而新增加的产量尚需一定的周期才能投放市场，加上遇到春节物流方面的影响，供需矛盾进一步显现。
面对车市的供不应求，经销商利用车市供需关系上的信息不对称，借某些车型产品紧俏“捂车惜售”，也就是业内通常说的“经销商囤货”，甚至出现“变相加价”的情形。
实际上，从消费者的角度来看，面对购车难需要反思的是如何理性消费。跟风买车本身就是非理性消费的一个表现。固然，出现货源紧张的局面，主要原因是生产厂家的供给跟不上消费者需求。但是，部分经销商“加价提车”的做法，主要针对的是一部分购车人急于提车的需求，利用机会狮子大开口。而不少消费者在年前急于提车，往往是出于“买车过年”的传统心理，甚至还包括“买涨不买跌”的惯性思维，并不是真正的非得马上就用到车。
很多业内人士表示，购车难现象应该会在春节后有所缓解，建议消费者在购车时也要注意理性消费，如果不是非要现在用车，可以把购车时间推至春节后，也可以先租用汽车代替，或比加价买车更划算。 |
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