中国民航2009年至2010年民航冬春计划于25日正式执行。与之相伴的是，航空公司航线虽有所增加但票价大幅下滑。业内观察人士认为，当前正值民航淡季，业内竞争加剧；高铁线路扩张，挤压了民航业的生存空间这是两大主因。不过，机票价格下滑应看作正常的市场行为，不会影响近期航空公司的业绩，中国民航业未来仍将被持续看好。

    换季换出机票价格跳水

    从10月25日民航新航季起，民营航空公司的代表春秋航空就推出惊人举措：在上海至沈阳、兰州、南宁、贵阳、温州、福州、青岛等近30条商务航线上投放99元特价机票30万张。这意味着，即使加上50元的机场建设费，乘坐春秋航空的飞机价格将低于绝大部分的铁路快线。
    当然，春秋航空的特价机票存在种种严格限制，像不得签转，不能退票，时间一般在清晨或夜晚等等，服务也相对较为简单，许多商务旅客甚至出游的游客不愿选乘其航班。而其它的航空公司现在也在做和春秋航空一样的事情———给机票大幅打折，虽然没有春秋航空那么便宜，但也绝对不贵。
    记者从携程网、易网通游易旅行网等网站了解到，近期由广州飞往国内许多主要城市和景点的机票低至2折至3折，如近期上海至厦门、成都，广州至桂林、三亚、重庆、成都、青岛、西安等地的票价都在3折左右，广州至海口、济南等地的机票甚至降到3折以下，广州前往丽江、昆明、厦门等地的机票也在4折至6折间。
    当然，机票价格也不全都是在大幅下调。易网通游易旅行网工作人员告诉记者，机票价格并不都是在大幅度跳水，价格基本是按照航线的飞机投放以及旅客的预订率来决定的。一般情况下，北方城市天气冷，出行人少，机票会适当下降，南方城市，冬季旅游依然持续，机票价格基本稳中有升。例如从北京去海南，昆明的机票价格，降幅不大。

    业内外竞争加剧是主因

    机票价格为何会在最近出现跳水呢？业内观察人士认为，换季只是个契机，真正的原因有两方面：一是4季度是民航业的传统淡季，但是当前业内处于回暖复苏阶段，竞争加剧，在难以提高产品质量的前提下只能大打价格战；二是高铁线路扩张，如武广高铁年底即将开通给各家航空公司带来了巨大的竞争压力。
    据记者了解，每年国庆黄金周结束直到春运，都是民航市场的低潮期。但是，在以往旅游淡季，航空公司一向重视稳定且收益高的商务客流，头等舱和商务舱的旅客量就已经可以挑起淡季收入的大梁。但今年情况则不同，由于全年航空客流都不热，因此航空公司被迫更加重视在淡季的促销。
    “与之前只看重头等舱和商务舱相比，只要有经济舱客流量的增加，就基本上是净赚的，所以价格低一些也不要紧。”一位机票代理机构的工作人员这样告诉记者，到了年底年初的春运时期，客流高峰期才会再次到来，在此之前的两个月低潮期比较难熬，航空公司都不得不想尽办法，其中主要方法就是降价。以至不少线路的头等舱机票目前也出现大打折扣的现象，这在过去是很少出现的。
    另外，高速铁路对民航业生存空间的挤压也是必须面对的问题，而且形势愈发严峻。从世界各国情况看，高铁的建成对民航运输的影响很大。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋等航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场份额的70%，BMI航空公司已经停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场的所有航班。
    于是，10月25日起，多家航空公司宣布开通空中快线。其中，国航开通了北京-成都、北京-重庆、北京-上海、北京-杭州、北京-广州、北京-深圳空中快线，还将于11月1日开通北京-香港空中快线。在现有京沪快线基础上，东航和上航也加开了上海-西安空中快线。而南航则继续运营广州-长沙空中快线。乘坐空中快线，可以提高航班密集度、简化乘机旅客手续、缩短飞行时间，提高了服务质量。
    另一方面，就只有降低票价了，目标就是降的比火车票还便宜。现在，推出比火车票还便宜的机票的航空公司远不止春秋航空一家，而是基本上家家都有。

    民航业未来仍值得看好

    当前民航业的竞争在加剧，无论是业内还是业外，挤压了民航企业的利润空间。但是也要看到，竞争是市场经济的典型特征，竞争加剧总比垄断度提高要更有利于民航业的总体健康发展。
    另外，从民航的盈利构成来看，除了近年来人民币升值给企业带来的汇兑收益外，在主业上，民航业的盈利状况，短期主要受油价影响，长期则受运输量影响。至于票价，并不是关键因素。
    从短期来看，由于航油价格占到航空公司运营成本的33%至40%，其它因素如不发生类似“非典”等突发性事件，将相对保持平稳，所以油价的波动将决定航空公司盈利状况。长期来看，稳步增长的旅客流量才是民航企业最终盈利的保证。至于机票价格，一方面来说，存在“薄利多销”的情况，票价降低有利于客流量的增加；另一方面，航空公司机票价格定得再低，也会高于其运营的变动成本，即每架航班从起飞至着陆所产生的成本，所以理论上讲，只要机票能够卖出，并达到预想的上座率，至少航空公司就不会赔本。
    随着国内经济的进一步回升，国内航空市场需求将继续增强，航空市场的长期增长前景值得进一步看好。中国民航管理干部学院副教授邹建军对本报记者表示，预计我国民航业将快速走出金融危机的阴影，步入新一轮的快速增长期。