经济参考报

京津城际下的“同城生活”

2009-08-05 本报记者:徐岳尹乃潇来源:经济参考报

京津城际高速列车上的旅客服务。

    “由于人流量突增，地毯更新速度变快，我们只好统一换成了复合地板！”天津狗不理集团股份有限公司总经理李永善高兴地告诉记者，京津城际高铁开通一年来，天津10家“狗不理”的营业额大幅增长，平均增幅20%以上，部分店高达50%。“许多从北京来的游客认的就是我们狗不理总店，一年来新增的顾客大部分都是北京来的！”
    我国首条高速铁路、时速350公里的京津城际高铁通车运营至今已经一年，共计运送旅客1870万人次，京津间的总体客流比开通前增长86%，旅客满意率高达99%。
    “高速便捷的城际铁路加速了两地人员流动，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念及习惯，有力地促进了两地的‘同城化’和‘一体化’。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光表示。
    天津市商务委的数据显示，高铁开通，有效拉动了天津市商贸、旅游、文化、房地产市场的发展。2008年社会消费品零售额突破2000亿元，同比增长25.2%，今年上半年社会消费品零售额实现1176亿元，同比增长20.7%左右，增幅居全国第二。商业增加值实现376亿元；其中批发零售业324亿元，增长17.8%；餐饮业180亿元，增长24%。2008年天津市接待游客数量和游客消费都有大幅度增长，分别比上年增长了13.3%和14.2%，增幅为近10年来的最高水平。2008年入市人数约为7000万人次，外地到津旅游者消费超750亿元，城际铁路对天津旅游增长的贡献率达35%。
    “不考虑公路、航空和船舶等其他交通渠道，单就铁路运输因素影响而言，2008年8月份至年底，每周来津的外埠人次平均为21.8万，至年底为501.4万，占全年增长量的35%。乘坐高铁的外埠游客的消费结构与往日差别在于用于购物的花费占旅游消费33.5%，其购物消费的水平远在往日游客之上。城际高速列车对本市旅游业乃至经济发展的拉动作用十分明显。”天津市商务委副主任赵阔江说。
    的确，越来越多的北京人选择周末去天津聚会、购物、吃小吃，京津城际正在悄然改变两地市民的生活方式。据介绍，天津市免费开放的6个博物馆、纪念馆，2008年至今年上半年，累计接待观众近400万人次，其中外地游客近80万人次，而北京游客占了90%。天津市的各大、小剧场演出场次、观众人数、演出收入都比京津城际开通前增长了20%。泥人张彩塑、杨柳青年画等传统工艺品的销量上半年分别达到500万元和640万元，比去年同期增长超过50%。天津古文化街目前的日客流量达五六万人次，节假日能达到十五六万人次，比京津城际开通前增长了15%。
    作为天津首家本土高档百货店，天津友谊商店常务副总经理刘益民告诉记者：“很多人都是从北京过来买东西的，针对这些顾客群，我们策划了天天有活动月月有惊喜，形成不同形式的买赠或打折，现在，我们每天平均能卖到200多万元。”
    不单北京人到天津购物，很多天津的市民也开始关注北京的各大购物中心。在天津一家商业银行工作的陈燕告诉记者，北京不少地方的服装样式新、品种全，又有不少优惠活动，早就和同事商量好组织个购物一日游。
    除了两个城市的消费者往来穿梭，商家们也特别推出京津两地消费者能够“共享”的特殊促销，特别是在两个城市都有连锁店的商场更是瞄准了京津两地互动式的消费特征，推出了专门的促销活动。其中，百盛购物在其北京的两家门店和天津店之间实现了会员积分共享，同时还特别在天津店为持北京店会员卡的顾客准备了精美的“欢迎礼”，中复电讯、迪信通等京津两地均有连锁店的手机卖场，也都有两地同步的促销活动推出。
    据两地旅游部门介绍，北京与天津文化历史的差异性为旅游优势资源互补提供了良好基础，未来京津两地还将积极整合旅游资源，打造京津一体化旅游精品线。
    不仅是餐饮、购物和旅游，京津城际铁路也带动了天津市房地产市场交易活跃。据天津市发改委经济发展研究所专家赵立华介绍，2008年，天津楼市的总成交量中，有三成是外地购房人群，其中北京人达到一半以上。赵阔江说“高铁开通之后，天津的房价也有了提升。北京人在天津特别是在滨海新区投资置业也逐渐增多。”据中原中介公司统计，滨海的一些高端项目，来自北京的客户占据了相当比例，该类人群主要是日常工作、生活与天津有密切联系的高端购房群体，年龄基本以30-45岁的中青年为主。
    “通过缩短城市间距，满足两地居民跨城消费、工作和经营往来的需求，并使人们同时共享两地资源成为现实，从而极大改善了两地居民的生活质量，这是京津城际铁路运营由量变而带来的质变。”天津社会科学院发展战略研究所所长、研究员杨立新说。