今年夏天，北京华彬集团刚刚从全球最大公务机制造商庞巴迪公司拿到了两年前预定的一架庞巴迪“全球快车”，在金融危机的年份里成为中国大陆屈指可数的全球顶级私人公务机的拥有者，和比尔盖茨拥有同一款“座驾”。
自从湖南远大集团的老板张跃在1998年成为中国购买私人飞机第一人后，第二架私人飞机的买家--杭州道远集团董事长裘德道直到七年后才出现。
除去用于特殊使命之外，目前在中国用于旅客运输的私人公务机只有50多架。而在同为发展中国家的巴西，这个数字是2000，在美国更是高达16000架，庞巴迪公务机中国区董事总经理廖学锋告诉新华社记者。
“无论从国土面积还是从GDP增速来看，中国的私人公务机市场都蕴藏着巨大潜力”，他说。
廖学锋认为，金融危机对中国私人公务机市场的影响远远小于欧美市场。部分欧美买家要求推迟交付飞机亦对中国买家来说是一次机遇。
正是这种潜在能量吸引着全球各大公务机制造商竞相逐鹿中国市场。主要机型的Demo，也就是飞机巡演等造势活动在这个新兴市场分外热闹。
从7月17日起，庞巴迪“全球快车”将载着近百名中国富豪从天津启程开始它在中国多达数十站、为期三个月的巡演。这已经是这架售价约为五千万美元的全球最豪华的私人公务机的第五次中国之旅，仅在今年就有两次。
据庞巴迪中国区的工作人员介绍，一年52周的工作时间里，除去才参加世界各国航展等其他活动外，“全球快车”此次在中国一停留就是三周，正体现了中国市场在庞巴迪公司战略中的重要地位。而像这样的巡回展今年至少会有七八次，比去年增长一倍。
而另一家制造商美国豪客比奇公司也在紧盯中国市场。旗下的“首相一号”在四月初登陆中国。两周后，公司旗舰机型豪客4000也降临中国。100多位上市公司老总和民营企业家参与了这两次体验活动。
廖学锋告诉记者，在金融危机爆发前，全球公务机市场供不应求，中国富豪要想拿到一架飞机得等好几年。而现在，随着不少欧美客户推迟订单使得明后年的机位空了出来，中国客户可以提前拿到飞机。
虽然不便透露具体数字，但廖学锋告诉记者中国市场今年还会有飞机交付。在与公司接触的潜在客户群中，有不少已经表现出购买意向。中国高速发展的经济以及良好的企业盈利状况使得中国的私人公务机市场大有潜力可挖。
豪客比奇北亚地区销售经理彭欣告诉记者，公司今年年底会向一位中国企业家交付一架豪客4000。今年以来已有十余位顾客开始和公司接洽，但由于一个合同谈成需要一至两年时间，其间会有一些不确定性。
在这些公务机销售商的眼中，中国的上市公司以及民营企业的老板是他们的主攻“猎物”。而这个人群中也呈现出两种迥异的消费倾向。
廖学锋告诉记者，一部分中国富豪认为私人公务机高不可攀，即使有购买实力也不愿露富。而另外一些则追求高档豪华，不买则已，要买就买最大最贵的。
彭欣认为在中国企业家在选购飞机时没有必要一味追求档次，而更应该注重性价比。因为私人公务机终究是一个增加工作时间的交通工具。
尽管中国市场具有不少优势，但是客观上中国政府对机场及航线的管制以及高达21.68%的购机税等限制了私人公务机在中国的全面登陆。
但是廖学锋仍然坚信，随着中国政府即将在2010年底逐步放开3000米以下的低空飞行管制以及强劲的经济增长，私人公务机在中国未来的发展将不可限量。 |
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