6月17日，1300辆国产汽车从天津港出口非洲。新华社发(扈明摄)

    随着当前国家振兴汽车产业政策和各种刺激汽车消费政策的实施，以甘肃为代表的西北地区汽车消费潜能空前释放，1-5月汽车消费情况远高于全国平均水平。有人据此预测，下半年西北地区市场大有可为。

    利好政策刺激，甘肃汽车市场“锋芒初露”

    中汽协发布的数字显示，今年一季度国内汽车销量同比增长3.88%。而甘肃省统计局发布的最新统计表明，今年1月到5月，甘肃省各月汽车销售额分别比去年同月增长9.9%，44.4%，58.8%，64.4%和73.2%。兰州市新上牌车辆平均一天能达到300辆，这个数字在2009年春节以前，为平均每天100多辆。
    尽管国家对1.6以下排量汽车的车辆购置税减免了一半，但今年前4个月甘肃省国税局累计征收车辆购税增长强劲，比去年同期增长27.15%，达到25361万元。其原因就是应税车辆的数量空前增长，达到3.68万辆，比去年同期增长62.57%。
    另据记者在甘肃兰州的汽车市场走访发现，今年以来，兰州市部分汽车销售企业的销售数量增加50%以上，如大众、东风标致、一汽、海马等品牌中一些往日销量好、性价比比较高的产品频频出现断货，一些汽车销售企业的销售订单排到三四个月以后。

    西北车市火爆有其独特背景

    以甘肃为代表的西北车市出现“井喷”，除了国家政策因素，还有其独特背景。
    一是各种利好政策的实施降低了汽车消费门槛，这对西北地区的消费者尤其敏感和重要“应该看到，汽车消费市场的形成能够从两方面弥补，一方面是提高居民的消费能力，另一方面就是降低产品和附带消费的价格，以适应居民现有的消费能力。”姜学斌说，今年以来，国家免除几种费用，对于西部地区来说，就是属于降低门槛，迎合了居民现有的消费能力，因此，西北汽车消费市场也迅速形成。
    二是汽车消费人群发生更迭。汽车消费一直被认为是一种高端消费，在当前国家征减各种税收的政策，尤其是金融机构汽车个人消费信贷政策的出台，使西北汽车消费主流人群从高收入人群变更为中等收入的人群，这种变化使汽车市场潜在的消费人群空前扩大。在这种情况下，汽车消费相对于中等收入人群由远期消费变为近期消费，迅速催熟了市场。
    三是西北地区经济相对比较封闭，尤其长期以来借贷消费的观念不强，因此受到金融危机的影响不甚明显，居民的消费信心受到的影响不大，消费市场能够保持相对的稳定，这也在客观上给汽车市场带来积极影响。

    拓展西北汽车市场大有可为

    业内人士认为，西部欠发达地区汽车市场本身起点较低，因此政策的刺激效果也更加明显，车市的发展空间还更大。瑞银证券发布的《QSeries研究报告：中国乘用车》也指出，未来我国西部的部分地区将成为汽车市场一个新的增长点。
    国家统计局甘肃调查总队发布的《2008年甘肃省国民经济和社会发展统计公报》显示，到2008年底，甘肃省民用汽车保有量50.57万辆，私人汽车保有量35.98万辆，私人轿车保有量仅为10.41万辆。
    “甘肃省人口2600多万，私人轿车保有量仅有10万辆左右，与东部地区相比有一定差距，但有差距就意味着发展空间。”甘肃金岛汽车销售有限公司营销总监田茂河说。随着国家振兴汽车产业计划的实施，西部的“市场洼地”正迅速被填平。
    甘肃省一些汽车销售企业对今年前四个月这个省汽车销售进行了分析，如果按照目前一个月销售近一万辆汽车计算，到今年年底，甘肃省私人汽车保有量能增加三分之一，3年左右能在现有的基础上数量翻一番。
    城镇群体对中高档轿车的需求和“汽车下乡”将成为西北车市的“两架马车”。因此，拓展西北汽车市应注意从以下三方面入手： 
   ——销售网络向更基层延伸。姜学斌说，随着西北各地“汽车下乡”政策的推开，中小城镇将是中小排量、国产汽车的主战场，对于销售企业来说，销售网络在中小城镇布局，谁动手早，谁将赢得主动。 
   ——金融机构适时推出针对汽车消费的各种个人消费信贷。目前，兰州市不少金融机构适时推出了各种按揭优惠。春节之后，“零利率”、“零首付”等做法成为兰州车市新宠。降低或者干脆免除首付金、利率的做法降低了购车的门槛，对于收入水平还比较低的西部地区消费者来说是好事，有利于拉动消费市场。 
   ——以旧换新促进市场升级。