由海航集团有限公司、海南航空股份有限公司及天津保税区投资有限公司共同出资的天津航空有限责任公司(以下简称“天津航空”)于6月8日正式揭牌成立。
    业内人士认为，天津航空的成立，不仅对完善投资环境意义重大，还将使以空客A320总装线等项目而成为航空制造业中心的天津，形成制造业加运输业的双轨发展态势。

    打造本土航空完善投资环境

    天津是环渤海地区的经济中心、北方重要经济中心和现代化港口城市。长久以来，陆路和海上交通一直是天津作为北方交通枢纽的重要标志，然而航空业却是其中相对较为薄弱环节。很多前来天津的客商常常因为天津机场航线少而抱怨。
    随着天津滨海新区的开发开放，天津经济日益展现出活力。2009年一季度，天津GDP增加16%，外商投资逆市实现增长20%，一批大项目落户天津。与此同时，天津航空市场的增长率也高居全国榜首。2008年全国航空客运量增加4.7%，天津机场增加21%；货物运输量全国增长2.6%，天津增长33%。
    “航空运输作为经济发展的晴雨表，与地区经济紧密相关。要看未来天津航空的发展，不能不看的是天津地区未来的发展潜力。”中国民航大学李晓津教授认为，政府投资天津航空，更多的是为了满足天津日益增加的需求，支持天津滨海新区发展建设，完善投资环境。
    出席天津航空成立仪式的天津保税区负责人王富强表示，根据国家制定的战略，天津市政府一直以来致力于天津海陆空一体化的现代交通体系的打造。天津航空成立之后将完善天津的航线网络，改善投资环境，提升天津的经济地位和城市活力。同时，随着天津航空的落户，天津市政府已经开始谋划航空产业发展的新蓝图。

    打造环渤海“快线航班”

    记者采访了解到，为了寻求与其他航空公司不冲突的定位，天津航空发展将整体战略目标定为：立足天津，面向东北亚乃至全亚洲，巩固亚洲最大的专业化支线航空公司地位。
    “首先，天津航空将为天津及周边环渤海地区城市打造一小时生活圈的‘快线航班’。”天津航空总裁刘开宏表示。随着环渤海湾经济带城市间经济一体化的不断深入，各城市间人员来往日益密切，航空旅客人数不断增加。天津航空将在原有快线航班的基础上，打造天津与大连、青岛、沈阳、太原、烟台、威海及与西北重镇西安之间的“空中快线”航班。
    同时，天津航空在未来三年内将根据市场情况适时开通经济联系较为密切的省会及重要城市的航班，扩大天津机场的通达性。除了继续支线的专业化运营，天津航空还将在此基础上寻求突破，积极拓展大支线、次干线、亚洲及周边地区的国际航线。适时开通天津始发的国际航线。
    “另外，滨海新区在航空运输方面有着优越的地理条件。它位于环渤海经济圈的中心，同时为当今世界经济发展最活跃的东北亚地区中心地带和欧亚大陆桥的东起点，是中国和蒙古共和国签约的出海口岸，也是哈萨克斯坦等内陆国家可利用的出海口，因此特别需要国际化的航空运输来满足其经济和运输发展需求。”刘开宏认为。

    展现天津航空产业发展蓝图

    随着空客A320总装线项目落户天津，天津的航空制造业得到大力发展，航天产业集聚效应也进一步显现，直升机生产研发基地、无人驾驶飞机项目等一系列航天产业重大项目纷至沓来，滨海新区正在努力建设成为中国航天产业的重要基地。
    “航空运输业在推动国际贸易、区域经济发展以及航空产业链条的完善等方面具有极大的经济价值。”专家认为，天津航空的成立和进一步发展将完善天津的航空产业结构，使天津形成以航空制造业为核心，以航空运输业为主干，涉及航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个行业为一体的较为完整的航空产业链。
    天津航空的成立还被认为具有“城市名片”的效应。专家认为，在上海、厦门等交通枢纽城市纷纷建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空适时成立，还将起到扩大天津城市影响力的作用。
    据介绍，天津航空成立后，将逐步为天津增加80余条航线，通达近70座国内外城市。预计至2012年，天津航空将达到100架以上的机队规模，航线突破500条，通达100个城市，每年提供超过20万个航班，年旅客运输量将超过1500万人次，并且开通飞往周边国家、地区的国际(地区)航线。
    李晓津表示，天津航空制造业发展到一定阶段后，未来航空运输业将发挥重要的作用。这也是政府从长远角度布局产业升级的一步棋。