应德国大众汽车集团邀请，中国汽车制造业的新秀比亚迪汽车代表团，日前访问了大众总部。其间，比亚迪集团董事会主席王传福与大众汽车公司董事会主席MartinWinterkorn(文德恩)签订了一份令业界尤为关注的协议，即关于双方共同发展电动汽车的合作备忘录。
    双方合作意向直指当前最受各国政府关注和重视的汽车电力驱动系统。

    看好电动车前景，巨鳄与新锐一拍即合

    这次巨鳄与新锐间不同寻常的访问交流活动，先是在德国Isenbüttel电子技术中心举行，之后又转到了沃尔夫斯堡的试车跑道上。
    “大众”方面向“比亚迪”方面现场展示了其高尔夫双动能混合动力车及一款全新的电动原型车。此后，双方饶有兴致地共同研究和探讨了这两款车的技术特点。
    事实上，早在今年上海车展期间，大众汽车集团董事长文德恩就公开表示了欲与比亚迪汽车有限公司在电池领域开展合作的意向。从上海车展到最近双方正式签订合作备忘录，前后仅经历了一个多月的时间。
    可谓英雄所见略同。在电动车领域，两家公司之所以能在如此短暂的时间里走到一起，并且一拍即合，其实是基于双方对全球未来车市发展趋势的共同研判：在竞争日趋白热化的未来车市，电动车和混合动力车必将扮演愈来愈重要的角色。
    “大众”本部所在的欧洲地区，被预测为未来电动汽车市场的先行区域。但在电动车研发的技术领域，欧洲汽车企业还处于努力追赶日本和美国汽车企业落后阵营。为了赢得未来汽车市场先机，“大众”方面表示，非常看好像中国比亚迪汽车公司这样有技术优势的合作伙伴。这种老牌汽车巨鳄与新能源车方面的新锐之间的合作，必将帮助“大众”快速扩大混合动力和电动车的市场前景。

    驰骋世界电动车领域，大众需要“比亚迪”这样的技术领跑者

    的确，在电池领域，“比亚迪”在中国乃至世界都占据着重要位次。目前“比亚迪”镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量分别居全球第一、第二和第三位。“比亚迪”最新年报显示：2008年“比亚迪”二次充电电池及其他业务占营业额比例达23%。
    同时，“比亚迪”还是一家屡屡创造新能源车领先优势的汽车制造新秀。“比亚迪”已于去年底推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车———F3DM，并将于今年底推出纯电动车e6。这样的核心电池技术，使“比亚迪”成为全球电动车领域，日益突出的参与者和领跑者。
    面对全球新能源车呼之欲出的竞争态势，素以柴油车发展见长的“大众”，的确需要以电池技术独步天下的“比亚迪”，通过合作，两家公司各自的优势均能得到迅速发挥和利用。

    通过与大众合作，比亚迪又找到了一把叩开欧洲电池市场大门的金钥匙
 
    与“大众”签订合作备忘录之前，王传福曾表示，“比亚迪”正在与一家美国汽车制造商以及两家欧洲汽车制造商就提供锂电池业务进行磋商。业内人士据此已经揣测到，“大众”就是其中的一家。
    股神巴菲特的老搭档芒格曾说：“比亚迪可能是一个小公司，但是它很有‘野心’。如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。”对于其掌门人王传福，巴菲特称他是“杰克韦尔奇和爱迪生的综合体。”
    在电动车领域，“比亚迪”的“野心”显然不仅局限于中国，与巴菲特的合作更令“比亚迪”可以借力其电池供应网络，使电动车能够更顺畅地进入美国市场。
    而此次“比亚迪”与“大众”的合作，不仅使“大众”在中国市场进一步受惠，同时也将为比亚迪电池进入欧洲市场打开了一扇大门。
    业内人士称，与“大众”合作是“比亚迪”布局全球电动车市场的又一“杀手锏”，借助“大众”在欧洲的销售网络，“比亚迪”电池技术将长驱直入进一步赢得全球市场。