国家“汽车下乡”政策总体上搅热了农村汽车市场，但从具体的品种结构上看，也存在冷热不均现象。
在日照市五莲县微面车——东风小康专卖店，经理刘奎苓喜不自禁地说，这些天来，许多农民都是提前几天就来看好了自己中意的车型，只等补贴政策一出台就排队取货来了。
但与微客旺销形成鲜明对比的是轻卡的受冷。正在三轮车“时风”销售中心提车的临清市老赵庄镇五股道村农民康志宝，花1.618万元购买了一辆三轮汽车。他说，这车样式虽差，但价格便宜。我知道国家有“汽车下乡”政策，但还是决定买辆三轮车。农民买辆车不容易，能省则省，要是买三轮车也能得到国家补贴就好了。
一同前来购车的康志峰说，我们村搞装修的多，买车主要用来拉装修材料，干农活相对较少。我是2003年买的时风之星三轮车，当时只花了7470元，到现在还用得好好的。我们村600多户人家，买的三轮车估计有400辆。
时风集团销售经理刘新兰说，一辆载重1.8-6吨的轻卡，售价在3万元至5万元之间。虽然国家降低了燃油税，也不再收养路费了，但在农村跑运输的农民还是喜欢三轮车。在这里销量最大的还是三轮汽车，最多时一天能销售30辆，这几天每天也在15辆左右。
高唐县姜店乡鲁庄村农民刘克说，现在农民最欢迎的还是三轮车，跑生意的多用四轮车，可是四轮车手续复杂，仅考证就要两三个月。汽车下乡政策我从电视里听说过，但要农民报废旧的，而且要买轻卡才能补贴，这很难做到。
轻卡销售人员说，在广大农村进一步加强交通运输市场的管理与服务已是当务急。否则报废三轮车和以旧换新的补贴政策可能形同虚设。 |
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