最近几天，通用、福特、大众、丰田和本田等跨国汽车公司，陆续发布了2008年中国市场销售业绩。其中大众、丰田和本田等均实现了两位数增长，大大高于国内车市平均增长水平。也有个别跨国公司业绩逊于2007年，但与本土的惨淡业绩相比，在中国市场的表现依然最好。相对于跨国公司在华合资企业，自主品牌轿车整体表现则略逊一筹，市场份额也略有下降。

　　美国三大 两家增长

　　美国是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车市场。美国本土三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒无一例外陷入困境，通用和克莱斯勒甚至到了破产的边缘，需要政府出手救助。
　　2008年通用、福特和克莱斯勒在美国的销量降至40多年来的新低，分别下降了22.7%、21.8%和30%。但是在中国市场，美国三大巨头中有两家继续增长。通用汽车中国公司日前宣布，在充满挑战的2008年，通用在华销售平稳增长，实现销量1094561辆，同比增长6.1%，再创在华业绩新高。作为通用汽车全球第二大市场，中国市场的稳定表现，成为通用汽车抵御全球汽车市场滑坡的“利器”。
　　克莱斯勒在中国的销量虽然不大，但2008年比上年翻了一番。
　　在前几年大幅增长的基础上，福特汽车在中国的步伐2008年有所放慢。据福特(中国)公布的数据，2008年福特在中国的销量达到306306台。其中，福特在华合资企业长安福特马自达销量为204334台。福特投资的江铃汽车有限公司销量为95171辆。其中福特全顺系列商用车的销量达27472辆，同比增长3%。长安福特马自达的销量比上年有所下降，勉强保住了2008年十大轿车厂家的位置，但排名从第九降到第十。

　　日系品牌 份额第一

　　最近几年，日系品牌在中国轿车市场的份额不断扩大，2008年达到30.83%，比自主品牌高出近5个百分点，比第三名的德系品牌高出10.49个百分点。
　　日本是全球第二大汽车生产国，大半产品出口，严重依赖海外市场。2008年丰田、日产和本田在本国市场和欧美市场销量均出现大幅下滑。日本国内新车销量2008年跌破500万辆，是自1980年以来的最低水平。但在中国市场，这三家跨国汽车公司都取得了不俗的业绩。
　　2008年丰田全球汽车销量急剧下滑，并且出现自建厂以来的首次年度亏损。在中国市场，丰田及其合资企业2008年销售汽车约58.5万辆，比上年同期增长17%。日产在中国最大的轿车合资企业东风日产，2008年销量超过35万辆，成为十大轿车厂家中唯一实现销售目标的企业。
　　本田中国日前宣布，尽管受全球金融危机给中国市场带来冲击等影响，2008年度本田在中国的汽车销量依然达到473297辆，同比增长11.7%。其中，广州本田销量达306183辆，同比增长3.7%。东风本田销量达到164216辆，同比增长29.3%。讴歌品牌进口汽车的销量2898辆，同比增长106.7%。

　　德系品牌　稳扎稳打

　　总部位于德国的大众汽车，最早在中国生产轿车，大众品牌在中国市场占有率最高，中国也是大众汽车最大的市场。借助北京奥运官方汽车合作伙伴的身份，大众汽车在中国的品牌形象得到全面提升，也促进了销售。2008年大众(中国)携手上海大众和一汽大众两家合资企业，以全年1024008辆轿车的销量(包括大陆和港澳特区)，超额完成100万辆的既定目标并再次刷新销售纪录，比上年增长12.5%。
　　豪华汽车品牌宝马、奔驰2008年在中国的销售业绩也不俗，虽然全年统计还没有公布，但从前11个月的情况来看，继续保持一定程度的增长。

　　中国车市　预期良好

　　大众(中国)总裁兼首席执行官范安德博士表示，虽然从2008年下半年开始，中国汽车市场受到金融危机带来的负面影响，但大众汽车仍然取得了进入中国市场以来最好的销售业绩。他认为，2009年整体市场趋势还不明朗，但是凭借大众汽车扎根中国的坚实基础，有信心在激烈的市场竞争中保持领先地位。
　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示：2008年中国市场相继受到雪灾、地震等自然灾害、燃油价格上升、全球经济危机等多重因素的影响。尤其是去年下半年以来，中国国内汽车市场进入了一个增速放缓的阶段。在这样充满挑战的市场环境下，我们对通用汽车在中国仍能取得持续增长感到满意。　
　　为了应对中国汽车市场增速放缓的挑战，通用汽车在新产品推出上加大了投放力度。甘文维认为，2009年中国汽车市场还将处于一个稳步增长的阶段，未来十年，中国还将是全球增长最快的汽车市场之一。