进口豪华车年终出现降价潮
    2008-12-24    本报记者:陆文军    来源:经济参考报

  时值岁末,又是一年车市风云际会时。
  在这个寒意凛然的车市“冬季”里,降价、冲量这些年底关键词仿佛有着更加实际和紧迫的意义。但与以往不同,除了国产中级车、经济型轿车年底“殊死搏杀”外,近期以来,中国车市的高端标杆——进口车、尤其是豪华车市场也出现了罕见的降价浪潮。那么,豪车带头降价救市功效几何?对未来国内车市又有何影响?

  豪车甩卖,降价不含糊

  9月以来,国内车市豪车行情堪称“过山车”。
  9月1日起,为倡导节能减排,遏制“油老虎”横行中国车市,财政部、国家税务总局等部门联合发文,大幅提高大排量乘用车消费税税率。
  新消费税政策一出,国内大排量豪华汽车应声上涨,各大城市豪华车价格水涨船高。豪华越野车陆虎的一款运动车型,涨价达30多万元;德国大众3.6升的途锐最低卖67万多元,新消费税一出,马上涨到80多万元,而排量6.0的顶级辉腾从160多万元涨到近200万元;德国奔驰的一款大排量豪华轿车,售价迅速上涨了40多万元;而诸如宾利、法拉利、劳斯莱斯这些顶级豪华品牌汽车,暴涨百万元不在话下。
  但好景不长,豪车疯狂涨价更像是一厢情愿,既没有出现期盼的“刚性需求”推动,又遭遇了下半年全球汽车市场的寒冬。身价“高贵”的豪车,已经开始甩卖救市。
  记者从上海的一家宝马4S店获悉,原先指导价为268.8万元的宝马760Li顶级车型,目前已经开出了200万元的价格,而且有现车,“价格还可以商量”,优惠近70万元,实属惊人。而在本次消费税调整中同样大涨一把的宝马750Li也终于“回归”,从200万元回到了150万元左右。
  而今年涨价最为“凶猛”的豪华越野车品牌陆虎,也在上海的专卖店祭出了“赠送购置税”的大幅优惠,相当于每款车型都直接降低了车价的9%。一位销售人员告诉记者:“最便宜的神行者2代可以优惠5万至6万元,而发现3、揽胜等高端车型,至少可优惠10多万元。”
  同样,高端竞争车型纷纷开始大幅降价,奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌一些车型都出现了幅度较大的优惠。而另一些豪车却以新款上市、老款甩卖的方式来扩充销量,如日系双雄英菲尼迪和讴歌都开始推09款新车型,两老款车型动辄降价数万元。

  豪车“低头”,实属正常

  豪华车领跌市场,在今年的市场环境下,其实非常正常。2008年,注定是中国车市关键变革年:国际油价大涨大跌始终牵动着车市冷暖;连续6年多的中国车市超高速增长面临减速;对大排量汽车增加消费税的新政今年推出;酝酿十余年的燃油税费改革方案终于浮出水面……
  这一系列变革,无不牵动着大排量豪华车的神经,而不管是车市新政、还是市场起伏,最深刻传导到的可能仍是高端车市场。
  对于豪车年终出现大幅降价、甚至甩卖的行情,市场人士认为:“这很正常,具有合理性。”
  首先,消费税利用税收杠杆调整作用非常明显,因为本次消费税调整的幅度非常大,比如排量4.0升以上的车型,消费税调至40%,等于给购车人增加了近一半的负担,所以消费需求不可能不被压制。
  其次,今年下半年以来,国内车市急转直下,必然会给价格高昂的豪华车带来更大的压力。尤其是今年股市低迷,财富效应不再,也影响了豪车销量。
  第三,由于消费税出台,各大品牌都大幅调高了汽车售价,有些明显含有“水分”。所以出现降价本在情理之中,2006年调高大排量汽车消费税,也出现过同样的情况,豪车涨价两个月后,还是要考虑市场,重新回调到合理价格。
  第四,今年国际汇率波动明显,尤其是豪华车主要出口地欧洲的货币欧元出现急剧下挫,曾经出现跌幅超过20%的情况,也就是说以欧元计价的进口车成本大幅下降,所以国内市场上降价也在情理之中。
  “进口车、豪华车最终还是要看市场的脸色,虽然在市场好的时候利润很高,但市场低迷的时候,也不可能不要市场,有价无市没有出路,而且,豪华品牌内部竞争越来越激烈,降价还是行之有效的手段。”一位汽车进出口业内人士说。

  但愿“油老虎”莫抬头

  今年以来,国际油价曾经狂飚到历史新高,国内一些城市屡现“油荒”,成品油价格也大幅上调,这已经不断警示着一个不能回避的事实:能源压力正在加大,作为耗能大户的汽车业已经不得不走上节能减排这条路,能源制约汽车业发展已经成为一个不能回避的命题。
  目前随着国际经济形势下滑,原油需求量下降,大量投机已从原油市场撤离,导致国际油价暴跌。在此背景下,国内燃油税费改革顺势推出,目前国内各城市已出现两年来最大幅度的成品油价下调,同时从明年起,国内车主将不必再支出养路费等六项费用。实际上,未来中国车主的用车经济负担可能比现在有所降低。那么,目前大排量豪车开始降价促销,油价压力开始降低,这会不会导致大排量“油老虎”在中国车市重新抬头?
  越来越多业内专家指出,要真正倡导中国车市向“绿色”转型,让越来越多的“油老虎”淡出车市主流,让越来越多的精品小车有生存空间,关键在于出台一系列“组合拳”。
  汽车分析师钟师认为,通过税收单一政策对“扬小抑大”作用毕竟有限,比如现在价格回调,可能就会导致大排量车“回潮”。我国在汽车节能降耗方面还需从生产、销售、日常使用等各环节推出“组合拳”,除了消费税调控之外,可借鉴国外经验,在日常使用税费、燃油税、停车费、过桥费等各环节向小车倾斜。
  他特别指出,在欧美许多汽车成熟市场,除了用经济杠杆来倡导车市节能减排,社会舆论也起到重要作用,当全社会都以高能耗、高排放为耻,“油老虎”的生存空间必然会被遏制。
  事实上,目前各大汽车豪华品牌都已经开始新动力、新能源汽车的研发。有些成熟产品已经上市,比如雷克萨斯已经在高级车LS、RX等车型上推出混合动力版本,大大降低油耗。也许,未来“豪华”与“油耗”的关系,在中国豪车市场中将更加和谐。

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