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| 2008-11-20 本报记者:金旼旼 来源:经济参考报 |
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| 18日，在美国首都华盛顿，福特首席执行官阿兰·穆拉利、克莱斯勒董事长兼首席执行官鲍勃·纳尔代利和美国通用汽车公司首席执行官理查德·瓦戈纳(由左至右)共同参加美国参议院银行、住房和城市事务委员会举行的调查美国汽车业状况的听证会。新华社/路透 | 美国汽车业三巨头通用汽车、福特、克莱斯勒18日强烈要求美国政府提供250亿美元救助资金，并警告称倘若不能获得政府注资，三巨头均面临破产风险，并将给美国经济带来灾难性后果。
通用汽车首席执行官里克·瓦格纳当天在参议院银行委员会作证时说，现在的问题不仅仅关乎汽车行业，“这关系到拯救美国经济，使之避免陷入灾难性崩溃”。而克莱斯勒首席执行官罗伯特·纳尔代利更将之上升到国家安全高度，他称美国汽车业垮台将导致美国无法应对目前的军事挑战，从而损害美国的国家安全。
分析人士预计，通用汽车公司的自有资金只能够支撑到明年1月，届时如果没有获得政府注资，通用汽车将被执行破产清算。福特首席执行官阿兰·穆拉利当天说，汽车行业的相互依存度很大，一旦一家出现问题，整个行业都将出现连锁反应。
虽然汽车行业为了获得资金，可能多少夸大了问题的严重程度，但上述说法并非完全危言耸听。瓦格纳当天引用行业分析师的预测称，三巨头破产的第一年就将导致300万人失业，三年内美国个人收入将减少1500亿美元，政府税收将减少1560亿美元。
据德意志银行经济学家约瑟夫·拉弗格纳18日发布的研究报告，如果明年第一季度三巨头破产，将导致美国GDP萎缩4%以上，美国失业率将从目前的6.5%飙升到8%至8.25%。
对于避免三巨头破产，美国国会和政府不存在分歧，但在具体援助方案上，双方依然僵持不下。国会民主党议员主张从政府7000亿美元金融救援资金中拨出一部分，用以救助汽车业。但在参议院通过该方案需要60票赞成票，而民主党只占有50个议席，因此方案恐难获得通过。
美国政府方面则主张尽快向汽车业拨付此前通过的250亿美元研发贷款，反对动用金融援救资金。保尔森18日在众议院金融服务委员会作证时表示，7000亿美元不是解决全部经济问题的“万能药”，这笔钱将仅用于稳定金融市场。他强调：“(汽车业的)解决方案必须旨在提高该行业的长期和可持续生存能力。”
白宫发言人佩里诺当天也表达了类似看法，但她称政府将积极与国会协商，希望双方能在本周达成共识。
不过，如果美国政府出面救助汽车业，它将面临国内和国外双重压力。参议员理查德·谢尔比当天在参议院银行委员会听证会上称，250亿美元也许仅仅是汽车业“狮子大开口”的开始。他对三巨头当家人说：“很多人认为你们已经失败了，你们的运作模式已经失败了。”
另一位议员迈克·恩齐认为，金融危机不是汽车业陷入危机的惟一原因。事实上，三巨头大幅亏损已经不是一年两年了。他认为，美国汽车较低的生产效率和超高成本已经令其失去了国际竞争力。
有统计显示，美国三巨头的汽车工人收入比日本汽车公司工人收入平均高出66%。部分分析人士担心，政府出面救援无疑是用纳税人的钱去填经营不善企业的“无底洞”。
另一方面，美国政府救援汽车业还将引发其他国家的担忧。汽车业在美国已经逐渐沦落为夕阳产业，对汽车行业的援助无疑将被其他国家视为补贴行为，从而引发国际贸易争端。德国总理默克尔18日就表示，欧盟必须密切关注美国政府可能采取的汽车业拯救方案，这一方案可能会对公平竞争造成不利影响，进而对德国汽车业造成损害。 |
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