本报广州电 据广州华南煤炭交易中心信息，目前，一方面是港口煤炭存压情况严重，一方面铁路还在“按计划”源源不断地继续往港口拉煤，“市场煤”与“计划运输”之间的不同步，也是造成港口煤炭短时间内“供大于求”、导致煤价回落的主要原因。因此，要想消除煤炭压港情况，铁路运力也应做灵活调整。
煤炭行业专家李朝林认为，在煤炭需求火爆的时期，“铁路运力不足”是制约山西省煤炭出省的一大瓶颈，因此，不少煤炭企业往往在上一年就要争取下一年的铁路运输计划；而在目前部分煤种需求不足的情况下，这一“计划运输”模式却难以及时对市场情况做出反应，加剧了煤炭堆港矛盾。
相关企业负责人透露，部分冶金煤即使拉到港口也难以销售，还要支付港口高额的堆场费，因此必须要减少出省运量。按照这一思路，山西省也将调整部分冶金煤、焦煤的铁路运力，以降低到港煤炭总量。 |
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