随着我国城市建设规模的不断扩大，城市的路灯总数以每年约20%的速度递增，但是环保、节能的太阳能路灯却因存在的技术、成本“瓶颈”，推广应用步伐迟缓。

城市道路“绿色照明”新宠

　　有关资料显示，我国路灯行业发展到今天，安装数量已超过1000万盏，景观亮化灯超过2300万盏(不含县级以下的路灯照明系统)，路灯照明耗电量占全国照明总耗电量的30%。
　　在能源日趋紧张、电力供应持续紧张的今天，国家有关部委明确提出城市道路照明要向“高效、节能、环保、健康”的“绿色照明”方向发展。太阳能路灯正成为城市道路照明行业的新宠。
　　青海省新能源有限公司研究人员王晏介绍说，一套400瓦的常规路灯一年耗电超过1000度，相当于消耗标准煤400多公斤。若换成1000套照明效果相当的150瓦太阳能路灯，一年可间接节电上百万度，节约标准煤达400多吨。
　　太阳能光伏发电具有水电、火电、核电所不能比拟的清洁性、安全性、普遍性等优点。由太阳能电池、蓄电池、控制器、发光体组成的太阳能路灯可以实现自主供电，独立安全，安装时方便快捷，无需架线，再加上可靠耐用、减少噪声污染等诸多优势，靠太阳发电使其在城市道路照明行业中的发展前景十分看好。
　　我国太阳能路灯首先在沿海发达地区使用，上海市于2005年在崇明岛建成风光互补道路照明工程。太阳能资源相对丰富的青海省自2006年以来已在西宁等地安装太阳能路灯超过200套；在北京奥运会主要场馆及其相关场所，太阳能路灯得到普遍应用。
　　我国太阳能资源丰富，年太阳能辐射总量高于每平方米1389千瓦时的一、二、三类地区约占全国总面积的三分之二以上，年日照时数大于2000小时，具有太阳能利用的良好基础。

遭遇成本、技术“瓶颈”

　　目前，国内很多企业纷纷投入了大量的技术、资金开发这一新兴产业。然而，由于存在成本、技术等诸多问题，现阶段推广太阳能路灯遇到“瓶颈”困扰。
　　青海省太阳能电力有限公司助理工程师甘贵林介绍说，以一套150瓦的太阳能路灯来说，初投资就高达15000元，而每套常规路灯造价仅有8000元左右。尽管太阳能路灯使用寿命较长，多年后可同常规路灯投资持平，然而后期维护和更换费用较高，比如太阳能路灯通常使用的铅酸蓄电池，它的使用寿命仅为4-6年，在太阳能路灯的使用期内须更换3次以上价格不菲的蓄电池。
　　太阳能路灯电池板的光电转换效率较低，目前仅有15%左右，严重影响到太阳能路灯的发电效率。利用太阳能发电成本目前约为每度3元，相比常规发电要高得多。同时，对于路灯照度要求条件较高的城市道路而言，太阳能路灯还存在光线覆盖范围窄、亮度不够均匀等缺陷，成为太阳能推广应用的很大障碍。
　　据了解，目前在国内一些地方，政府即便能一次性投入巨资，采用太阳能路灯进行道路亮化工程，但随后却拿不出更多的资金用于后期维护和更换，太阳能路灯成了摆设。由于存在这些制约因素，太阳能路灯现阶段多在城市小区道路、公园、乡镇等亮度、照度要求不高的地方推广应用。

如何让太阳能路灯照亮每一个城市

　　如何突破技术、成本等诸多障碍，让太阳能路灯能够普及大全国各地城市，这已成为我国城市道路照明行业亟须解决的问题。甘贵林介绍说，太阳能电池板光电转换效率不高一直是国际技术难题，如果太阳能路灯光电转换效率能够由目前的15%提高到50%，这就意味着太阳能路灯将拥有无可比拟的技术优势。
　　业内人士认为，突破阻碍太阳能路灯推广的“瓶颈”一方面要靠研究部门和相企业加大研发力度，通过技术创新降低成本。另一方面也需要政府部门给予财政补贴和政策支持。
　　此外，太阳能路灯产品的持续发展离不开行业标准的规范，而我国目前还没有相关的行业或国家标准，应该加紧制定。