“就连鞍钢从来没有亏过的扎材线也开始亏损，厂子里15条生产线中，有13条在亏。”在近日河北举办的2008中国钢铁市场论坛上，一位鞍钢一级代理商如是说。
　　这仅仅是钢铁企业所面临“需求不足、价格下跌”压力的一个缩影。记者了解到，继月初主流钢厂纷纷推出缩减20%产量后，河北钢铁集团于本月中旬决定实施最低销售限价，同时继续缩减10%产量。面对钢铁企业限产保价，业内专家却表示，要从根本上扭转市场颓势，应尽快推进产业升级，提高产品附加值。

　　“限产”同时又推“限价”

　　受下一阶段需求疲软预期影响，国内一些大型钢铁企业纷纷制订减产计划，部分中小型民营企业甚至已经停产。据业内人士透露，本月初首钢、山东钢铁集团、河北钢铁集团等北方几个钢厂共同开会商议集体减产20%，以缓解市场供应压力。“此次减产计划从10月份开始施行，预计南方一些钢厂也会随后跟进。”山东一钢企负责人告诉记者，“除了限产以外，钢厂也开始清理库存，减少铁矿石的购进量，以消耗原有库存矿石为主。”
　　随后的一周，河北钢铁集团再次宣布在原有基础上减产10%，并在10月15日的河北钢铁集团高层领导会议上研究决定实施“限价”政策。据相关人士透露，所谓“限价政策”，首先是制定最低销售限价，10月份建筑钢材高线不低于3300元，二级大螺纹钢不低于3700元。低于此价格钢厂将不再给予经销商任何形式的补贴；其次从11月份开始实行新的代理制销售模式，将打破以往的买断式钢贸营销方式，便于市场价格的稳定。“这次钢厂的态度比较强硬，对于10月份的销售价格要坚决执行，商家若低于此价格销售，由商家自己负责，钢厂将在10月份不会出台任何新的保价政策。”这位业内人士告诉记者。
　　“为了回笼资金，钢厂都在压价出售钢材，以前是托关系买不到钢材，现在是托关系没有人要。”贸易公司老张无奈地告诉记者，由于对奥运会后市场有错误的估计，很多贸易商在北京周边地区囤积了大量钢材，价格的持续下跌让众多贸易商资金压力更大，企业危在旦夕。“对于这个限产限价的消息，对拉高价格肯定会有一点效果，但是究竟能持续多久，我也不知道，没准会前三天涨，随后跌的更低。”老张语调充满担忧。

　　限价保价能否奏效

　　记者了解到，河北钢铁集团的措施出台后，对华北地区建筑钢材市场的稳定起到利好作用，而且得到广大经销商的积极响应，措施出台后，北京市场的大户为配合钢厂的政策，将市场价格提高，价格基本在钢厂最低销售价格以上。“京津建筑钢材市场一直是国内市场的‘领头羊’，随着京津市场价格的稳定和小幅上涨迹象的出现，将对国内市场起到积极的心态影响，促进国内其它市场跌幅减缓，企业稳定反弹的机会出现。”兰格钢铁研究中心咨询部经理马力表示。
　　同时，马力也担忧，“河北钢铁集团是京津钢材市场的主力军，这一限产措施将对稳定京津地区市场有积极作用，但起决定作用的依然是市场需求。此外，稳定全国钢价，还需要其他主力钢企的配合。”
　　他认为，减产保价对抑制市场进一步下滑有一定的作用，但很可能是治标不治本。“目前钢铁生产全国平均开工率低达75%。钢材价格跌得这么厉害，许多企业都亏损。与其说是限产保价，还不如说是限产保本。”
　　“国内钢市前期的大幅走低，除经销商心态较为恐慌之外，还有就是原来的钢厂定价方式存在明显的问题。”招商证券资深钢铁分析师张士宝告诉记者，“市场价格下跌，钢厂结算价格跟随下调追补，市场价格和钢厂出厂价格相互影响，导致价格难以止跌。”
　　张士宝认为，限产保价的作用有多大，还很难说，因为目前总的钢铁产能已较两年前有很大增长，在供大于求的情况下，这种联盟的基石并不牢固，只要部分价格稍有回调，一些企业肯定会立刻扩大产能，联盟不攻自破。

　　整合壮大方为治本之策

　　由于当前机械、家电、汽车、房地产等下游生产纷纷下滑，钢铁市场供大于求的问题日益突出。兰格钢铁研究中心资深研究员戎刚告诉记者：“房地产行业的需求占钢铁消费的25%左右，这部分市场停滞，意味着有1/4的产能没有出口。”记者了解到，今年1至8月份，全国汽车产量累计同比增长14.9%，比去年同期回落了近10个百分点，其中8月份产量同比下降3.3%，出现了多年来的首次负增长。
　　北京一家钢材贸易公司销售部人员张力军表示：“10月钢材价格，尤其是房地产用材每天要跌100至200元/吨，彩涂和镀锌的价格比十一前降了500至600元/吨。同时各个钢厂的库存量也大幅上升。”
　　统计数据显示，今年1至9月份钢铁企业销售收入20982亿元，同比增长39.0%，实现利润1326亿元，但9月份亏损额为11.5亿元，亏损面为32.4%。“现在的钢价和成本谁生产谁亏损，没有不亏损的。”北京科技大学教授许中波说。
　　中国冶金工业规划研究院副院长李新创认为，这种迫不得已的减产措施，暴露了中国钢企被市场牵着鼻子走的弊病。对此，钢企应该多花时间进行产业升级，才会获得市场主动权。
　　中国钢铁协会副秘书长戚向东在接受记者采访时表示，“全球经济疲软、国内通胀压力持续，这决定了钢铁行业在短时期内不可能摆脱低迷的局面。而在这种严峻的环境下，必然是一个行业重整、大浪淘沙的过程。”他建议，钢铁企业应转变经营理念，发展高中端产品，与此同时大力发展以钢材深加工为代表的现代物流业，进一步降低原料燃料和生产物流成本，提高钢材的附加值和利用率。另外还要大力推进钢材、原燃料的期货市场建设，提高我国对钢材和钢铁原燃料的定价权和加快建设海内外钢铁原燃料基地。