10月12日，2008南京国际汽车展览会在南京国际展览中心落下帷幕。本届车展历时5天，来自国内外53个整车品牌的近400辆乘用车参展，众多小排量、经济环保型乘用车型在车展上受到消费者欢迎。王新 摄

　　每年9月和10月是传统的汽车畅销季节，俗称“金九银十”。受年初雪灾、5月大地震、8月奥运会，以及股市低迷等多重因素影响，今年以来国内车市激烈动荡。特别是下半年以来持续低迷，7月和8月连续两月汽车销量环比同比均下降。进入9月，国内车市并没有出现期望的大幅增长。于是有人称今年的车市“金九银十”要泡汤。
　　中国汽车工业协会有关负责人12日对记者表示，今年“金九银十”虽不如预期，但人气比前两个月高出许多。每年四季度汽车销量都比前三季度要高，预计今年四季度车市表现会好于三季度，有望继续增长。

9月国内车市止跌回升

　　根据中国汽车工业协会最新发布的月度统计，连续两个月低迷不振的国内乘用车市场，由于市场需求增强，９月份销量出现明显升温。
　　统计显示，９月份国产乘用车共销售５５．２８万辆，环比增长２２．４９％，同比下降１．４４％。其中：基本型乘用车（轿车）销售４１．６０万辆，环比增长２０．７１％，同比下降２．３２％；多功能乘用车（ＭＰＶ）销售１．５０万辆，环比增长１３．７２％，同比下降３１．３０％；运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）销售３．７０万辆，环比增长５．５３％，同比增长７．３５％；交叉型乘用车销售８．４８万辆，环比增长４５．１５％，同比增长７．７４％。
　　中汽协有关负责人指出，９月份全国汽车产销虽然止跌回稳，环比出现明显增长，但同比仍然是负增长，说明车市形势还相当严峻。

前三季销量增幅明显回落

　　中汽协的统计表明，今年１－９月，国产汽车产销７３１．３１万辆和７２２．９２万辆，同比增长１２．３５％和１１．９４％。乘用车产销５１８．８０万辆和５１０．３２万辆，同比增长１２．２９％和１１．３６％；商用车产销２１２．５１万辆和２１２．６０万辆，同比增长１２．４８％和１３．３５％。增长幅度明显低于去年全年和今年上半年。
　　已经过去的前三个季度，三季度车市表现最差。虽然遭遇雪灾、地震、油价高企等多重困难，上半年国内汽车产销双双超过500万辆，同比分别增长16.71%和18.52%。而三季度则同比出现下滑，拖了前三季度车市的后腿。
　　１－９月国产汽车产销虽然超过７００万辆，但增幅较前８个月进一步回落。奥运会后，国内汽车厂家不断推出新车型，并且增配降价。一系列促销措施，有助于帮助10月车市进一步回暖。

全年仍能保持一定增长

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨对记者表示，下半年中国汽车市场总体形势较为严峻。预计下半年中国汽车产销总量可能与上半年持平或略低。汽车产销突破1000万辆这一年度预测目标仍有一定可能。
　　2007年，国产汽车产销分别为888万辆和879万辆，如果今年分别增长12.6%和13.8%，产销就可以突破1000万辆。
　　从前三季度的销量来看，如果四季度能够取得较快增长，全年汽车产销还有可能达到1000万辆。
　　国务院发展研究中心有关专家分析认为，当前国际油价急剧回落，国内钢材和一些大宗商品价格下降，都有利于降低汽车生产成本。从10月起国内开始实行个性化汽车牌照，也带动了汽车销售。再加上汽车厂家和经销商年底面临回笼资金与完成全年销售目标等压力，降价促销活动增多，也会刺激一部分消费者提前出手。
　　近来国际金融危机加剧，但中国国民经济基本面稳健，持续快速发展的大趋势并没有改变。随着国际金融危机蔓延，我国出口压力加大。有专家建议扩大内需以提振国内经济，扩大汽车消费将成为扩大内需的一项重要内容。
　　诸多因素，都将推动四季度国内车市继续增长。如果四季度汽车销售能达到270多万辆，全年就可以突破1000万辆。即使今年实现不了1000万辆的目标，也就是差个几十万辆。就世界范围来看，在欧美日本等主要国家车市负增长的情况下，中国今年仍可以取得10%左右的增长，表现相当不错。