美国的新车评价规程始于1979年，由联邦政府交通部下属的“国家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全评级体系”负责操作，测评项目多年来不断改进。现在每年该局都会对新的小汽车和卡车车型进行一系列的翻滚和碰撞测试，并按五个星级分别得出正撞、侧撞和翻滚安全级别，标示在新车窗标上。
本月初，美国运输部长玛丽·彼得斯宣布美国对新车安全测试体系进行一次大的调整升级，从2010年款的新车开始，就将适用升级版的“新车五星安全评级体系”。
根据NHTSA发布的改进计划，正面和侧面碰撞测试都有一些变化。比如，正面碰撞仍将延续现行的“时速56公里正面障碍碰撞”，但车内用于模拟的假人将增加女性假人，以模拟在汽车碰撞中更易受伤的女性或者体型稍大儿童的影响。另外，对正面碰撞所造成的身体损伤评定也进行了改进，新增了腿部受伤情况的测定。
侧面碰撞，仍按“时速63公里与移动中的变形障碍物侧撞”进行测试，但会新增碰撞假人类型并改进侧碰受伤标准。此外，还将增加侧面柱体测试以模拟汽车一侧撞树的情形等。
NHTSA还决定把汽车应用安全新技术的情况首次列为一个评级项目，比如新车是否有电子稳定控制系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统等。这样，消费者购车时从安全评级中就能清楚地看到这些特殊的汽车防撞新技术是标准配置还是需要另选。
最后，新测评体系将在以前碰撞、翻滚等分别评级的基础上，再引入一个综合评级，即把正撞、侧撞、翻滚等各项评级进行综合，然后得出一个整体安全级别，让消费者能更加方便地在不同车型之间进行比较。 |
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