日本的新车评价规程始于1995年。现在的测试项目共有五项，包括测试车辆安全性能的100%重叠率的正面碰撞(Full-overlap Frontal Crash)测试、正面偏置碰撞(Offset Frontal Crash)测试、侧面碰撞测试、刹车性能测试以及评价汽车撞上行人可能对行人造成伤害程度的行人头部保护性能测试。
日本新车评价规程由国土交通省和独立行政法人汽车事故对策机构合作实施。汽车事故对策机构企划部的渡边说，汽车事故对策机构的全部运营经费由国家拨给，机构与企业没有任何利害关系。
渡边介绍说，每年五六月份的时候，国土交通省都会发出即将开始新车评价规程测试的公告，之后，成立一个由大学教授、媒体记者、交通安全环境研究所高层领导等组成的“汽车评价审查会”。汽车事故对策机构根据当年销售排行榜，按照销售量依次选取新车或者换型车，并向“汽车评价审查会”报告。2008年计划测试15种车型。
“汽车评价审查会”对选定的车型表示认可后，汽车事故对策机构就着手购买测试用车。为了使测试尽量中立、公正，购车过程中随机成分非常大。渡边说，汽车事故对策机构会突袭般光顾任意一家汽车经销商购买试验用车，并且在最终拿到车之前绝对不会告诉经销商购车的真正目的。汽车生产商也可以请汽车事故对策机构对某款汽车实施新车评价规程测试。这种情况下，由生产商支付购买测试用车的费用，而由汽车事故对策机构从任意经销商购买测试用车。生产商只能指定车型，不能指定某辆车为测试用车。
测试用车购入后，就进入测试阶段。因为新车评价规程的目的是向消费者提供选择更安全的车辆的信息，同时促进汽车生产商制造更安全的车辆，所以新车评价规程所遵循的标准比新车都要通过的汽车认证试验的安全基准更为严格。综合评价结果以星级表示，最高为6颗星。评价结果整理印刷成册出售，或通过摘要版和网络版的形式免费向公众公布。 |
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