本报巴黎电
原材料价格飙升及人员支出大幅上涨，给身处欧元区的法国车商造成了巨大的成本压力。标致雪铁龙使出浑身解数应对成本上涨，包括节省开支、上调汽车售价、海外设厂、推出新车型等等。
节省开支。早在去年5月，标致雪铁龙集团就推出了“Cap2010”重振计划，其最主要的措施就是节支。根据该计划，三年内要节省结构性开支30%。一些与生产没有直接关系的支出每年要节省6亿欧元，采购成本每年降低6%。同时还将通过裁员节省成本，仅去年该集团就宣布裁员4800人。
上调售价。上调汽车售价是转嫁成本压力、确保盈利水平最便捷的方式，标致雪铁龙集团也不会放着这么好的一个方法不用。本月8日雪铁龙公司总经理米歇尔表示，在今年上半年标致雪铁龙汽车的平均售价5月上调了1%，6月30日再次提价0.8%。米歇尔称下半年雪铁龙会继续上调汽车售价。
海外设厂。欧元区人工成本的上涨因欧元对美元不断升值而加速，为此标致雪铁龙集团采取减少本土制造、加快海外设厂的步伐。2004年至2007年3月，标致雪铁龙集团在法国本土的汽车组装量已经下降了24%。东欧国家和俄罗斯成为标致雪铁龙集团的重点设厂对象，如近期标致雪铁龙和日本三菱在俄罗斯卡卢加的合资工厂破土动工。目前标致雪铁龙汽车海外产量已远远超过50%。
推新车型。推新款车算得上是标致雪铁龙的得力举措，根据“Cap2010”计划该集团要在三年内推出41款新车。推出新款车能证明自己的设计和加工工艺等方面的实力，能很好地适应市场的变化和需要。
除了上述措施，标致雪铁龙集团很注意市场的全球化。当汽车成为国际化程度最高的产业之一时，仅靠临近市场是难以存活和发展的。标致雪铁龙集团利用新兴市场的快速发展来弥补成熟市场的疲软，以此确保集团业绩的平稳增长。标致雪铁龙集团预计今年其西欧市场的汽车销量会萎缩4%，但其在巴西、阿根廷、中国、俄罗斯及东欧地区的销量仍会保持两位数增长。 |
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