本报巴黎电
随着劳动成本的快速提高、欧元对美元汇率飙升，法国两大汽车品牌在本土生产汽车的比例快速下滑。它们为了节约成本和使产品更接近新市场，加快了生产任务向海外的转移。
相关数据显示，雷诺集团和标致雪铁龙集团汽车本土生产比例快速下滑。今年第一季度，雷诺集团本土组装汽车数量比去年同期下降了16.6%，而同期海外汽车组装数量则增长了27%。自2004年至2007年，雷诺本土汽车组装数量减少27%，标致雪铁龙本土汽车组装量减少24%。
在整个西欧地区，法国汽车组装数量也出现了快速下滑。以雷诺集团为例，2004年该地区雷诺汽车组装数量占其总组装量的50%，到去年这一比例锐减到了34%。
法国车本土组装比例快速下滑有多重因素。首先，法国是一个高税收、高福利的国家，企业人力劳动成本近年来不断上升。再加上欧元对美元的汇率快速飙升，而美国、日本及一些新兴市场上的汽车销售以美元核算，人力支出在生产成本中的比例不断增加，汽车销售的利润空间越来越小。
其次，西欧汽车市场已基本处于饱和的状态，法国汽车在法国及西欧市场上的市场份额基本固定。汽车市场新的增长点基本都在新兴市场，包括东欧、俄罗斯、亚洲和南美洲等地。当地设厂不但能减少欧元升值造成的汇率损失、利用当地的廉价劳动力，而且产品更加贴近市场从而减少成本支出。
还有一个因素也使法国汽车本土制造比例出现下滑。随着欧盟各项环保规定及新技术的推广，老款车已经没有市场。法国的一些工厂生产的有不少是老款车，随着老款车的淘汰这些工厂的生产任务也越来越少。
法国汽车制造转移海外已成为既定事实，而且还有可能加速。法国两大汽车商雷诺和标致雪铁龙在新兴市场设有不少工厂。雷诺Twingo在斯洛文尼亚组装，雪铁龙C1和标致107在捷克生产。两大集团近期还宣布在俄罗斯、土耳其、印度、巴西等地开设工厂。 |
|